新力狮的上市确实给我们眼前一亮,但对其的改变也是众说纷纭,有人说:“新力狮变的豪华大气,更像商务市场靠齐,肯定能带来不错的销量”;但是也有忠实的Fans表示出担忧:“新不如旧”,主要是较大的车身尺寸与轴距在操控上必然没有上一代灵活,同时2.0与2.5的自然吸气版本采用CVT变速,这种变速箱带来的操控的平顺,但对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,显得过于温顺,用斯巴鲁车迷来说:“不好玩了!”
其实在我看来以上的两种观点都是正确的,但是我想提出,很多人只是站在力狮这一款产品上看待问题,如果站在整个斯巴鲁品牌来看,这样的改变是正确的。长期以来斯巴鲁汽车给人都是水平对置发动机,全时四轮驱动性能车展现给大众消费者,说起斯巴鲁的车,大家都说是好车,但是一看市场占有率却并没有其他日系品牌高。企业发展到一定的程度必然要向市场需求发展,所以对于B级车市场来说,提供更多的舒适性才是生存发展之道。
当然,如果想感受斯巴鲁汽车的运动精髓,他们还提供了其它车辆可以选择,包括新一代翼豹两厢与三厢车型,其中的STi版本可以说为深层次的斯巴鲁迷提供了不错的选择。所以关于新力狮的改变,我们还是欣然接受并且支持吧,毕竟市场销量才是检验新车型上市定位是否成功的唯一标尺。
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新款车型比较简单了,选择困难症也不用担心,一共就3款,不仅L2级的辅助驾驶是标配,所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议,舒适性配置给减的有点多了,没有真皮座椅,副驾驶没有电动调节,后排座椅没有中央扶手,这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。