新TL的车身三围比上代增大了很多,车长突破5米大关(增加206mm,达5015mm),足以让它迈入“大型车”级别。宽度、高度也分别有45mm和14mm的增长。不过与长度增加的206mm相比,轴距却只延长了35mm,为2775mm。这个轴距比起5米的车长来说是明显偏短的,反映了TL底盘的实际级别——和宝马3系、雷克萨斯IS相当,车身“涨大”只是它生于美国、主攻美国的血统需要。
其实就算不看具体数字,单从TL的外表,我们也能看出它体型修长,整车顶部呈弓形,而“两腿”距离较短,就像一只在伸懒腰的大猫。车身大而轴距短,这种设计方向跟目前全球流行的将四个车轮尽量推向车身四角的做法也是背道而驰的,厂方工程师解释是,中国版车型采用了行人撞击保护性更好的前保险杠内部构造,后保险杠也为了容纳全尺寸备胎(中国版特有)而进行了扩大,因此中国版TL的前后悬长在原版基础上进一步增加了30mm以上。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。