TL有着接近300马力,但变速箱还是5前速,而非越来越常见的6前速。有媒体质疑这样的规格不够高级,但我个人一向对6前速并不特别感冒,处理不好的话,挡位过多反而会造成频繁的换挡冲击。讴歌的工程师的看法与我一致,所以他们费了很大的功夫让TL的5挡变速箱工作更加顺滑,通过优化齿比和电脑程序,让每个挡位之间的动力衔接得很精密。
新TL比上代增加了方向盘上的换挡拨片,可以在D挡时进行临时的加减挡,也可以在S挡下实现完全手动的挡位控制。以手动模式换挡,每次降挡时电脑都会用最合适的转速去配合挡位变化,实现了几乎无缝的畅顺性,弯前连续减挡感觉得心应手,确实是一台让人没有怨言的5挡变速箱。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。