总结:车身尺寸在同级车中偏小,更方便于城市内使用
第一代马自达睿翼是令马自达起死回生的成功车型,马自达非常清楚它成功的原因就是出色的操控,保持紧凑体形就是第一步。在这个基础上,睿翼努力提升自身的价值感,向高级化发展的诉求十分清晰,这在形象、装备乃至电子化技术的运用上都有所体现,它们共同丰满了睿翼的价值,在它面前,老款马自达6确实显得价值比较“单薄”。
睿翼坚持运动特性,意味着它必须做出一些“物理特性”上的妥协,例如它的车身是同级最小的,无法提供很体面的后座空间,乘坐感不如对手舒服等。但是只要你用心去开它,特别是激烈驾驶一番,你会发现这些妥协其实还是值得的,因为睿翼依然是一款有着表面看不见的出色魅力的好车。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,