羽翼渐丰 - 易车网评测全新马自达睿翼

2011-07-29 14:53:38 来源：易车网 发布于: 北京

第 7/10 页：动力: 第 1/10 页：导语第 2/10 页：外观第 3/10 页：内饰第 4/10 页：空间第 5/10 页：视野第 6/10 页：灯光第 7/10 页：动力第 8/10 页：操控第 9/10 页：配置与安全第 10/10 页：总结

浏览全文 (共计10页)

动力提升不太明显，整体运转更为平顺

新一代马自达睿翼的发动机排量从2.3L扩大到2.5L，依然为直列四缸DOHC结构。发动机包含了马自达的众多先进技术，但光看数据，新发动机的功率仅比上代仅提高了2KW，这正是让一汽马自达感到“紧张”的地方——表面上看它进步不大，但实际可不是这么回事。

事实上，这台2.5L发动机的扭矩提升更显著，226Nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，上一代马6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，于是马自达睿翼可以高声宣布自己“完全适用93号汽油”。当然客观的说，现在绝大多数国产车也是可用93号油的，只是对发动机长远性能未必很好，睿翼这台刻意降低低压缩比的发动机，在这方面就更有优势。

马自达的自动变速箱向来表现良好，睿翼的5挡自动变速也不例外。日常D挡驾驶，变速箱倾向尽快升挡，充分利用了发动机中低转速扭矩丰盈的优势。进入高速入口之后，一口气加速到140km/h，整个过程力度持续、换挡顺畅，而且转速没有超过4000转，给人的感觉很轻松。再狠点深踩油门，变速箱会积极kickdown降挡，转速会飙升到5、6千转，此时的后劲不算明显，但发动机的声音和细腻度都是上佳的。

< 上一页 1…678…10 下一页 >无广告读全文