下面我分别对这两款车型从实际体验的角度出发,对他们的主要区别做一个详细说明。讲到马自达睿翼我们首先来说一下前身马自达6,这款车型在2003年推出的时候,我还在上大学。它的推出可谓颠覆了国内20万基本以商务为主的传统,我们没想到在这个价位中能找到如此动力随叫随到,刹车即踩即有的感受,虽然这样的体验会让后排乘客有些不舒服,但是对于购买它只为前排着想驾驶者来说已经显得很完美;思铂睿对于国内消费而言虽然尚属新车,但对于他的“兄弟”——雅阁肯定不会陌生,是的,他就是欧版雅阁在国内的引进版,所以在思铂睿身上可以看到很多熟悉的元素,无论是发动机还是内饰等等。接下来我们就从细节上来看看这两款重量级车的差异之处。
对于自身运动特性的不同表达同样内饰上也同样有所体现,思铂睿的内饰采用了纯黑的设计风格,让车内看起来具有非常强烈的运动气息,更为重要的是纯黑色内饰可以最大限度的激发驾驶者的驾驶欲望,红火焰背景的立体悬浮式仪表盘、金属风格换挡拨片和防滑踏板以及全黑配色使其运动气息十分浓厚。
睿翼的内饰则没有思铂睿那样个性十足,相对于思铂睿的“激进”而言睿翼的内饰更为中庸和符合大多数消费者的口味——上深下浅的内饰搭配仍然是当前内饰设计的主流搭配,同外观一样很好的兼顾了商用和家用,尽管如此睿翼对于运动风格的设计仍然非常突出,无论是手感一流的三幅运动方向盘、结合动感与科技感的中控台还是硬质桶型座椅,都将睿翼的运动基因毫无保留的体现出来,可以说对于老款马自达6的运动特质,睿翼毫无保留的传承下来。
内饰总结:从内饰方面来看,睿翼和思铂睿的做工及配置都大体相当,在同级别车内具备相当的竞争力,不过他们也有区分,思铂睿全黑内饰更趋动感,而睿翼在体现动感的同时也没有忘记兼顾舒适性及商务风格的呈现,其实说到这里我们可以发现它们的内饰风格与外观是一脉相承的:思铂睿仍然将纯运动风格进行到底,而睿翼在表达运动的同时,也没有忘记自己即可商用亦可家用的定位。
低情商说法:奔驰卖的是车标;高情商:奔驰卖的是自己的标准。就拿快要上市的纯电CLA长轴版来说,这车很多的安全设计纯纯多余!
咱们先来看看最核心的亮点!空间!。三排六座布局搭配第二排独立船长椅,比七座车更注重乘坐舒适。车身加长 186 毫米至 4976 毫米,高度增加 44 毫米,更关键的是轴距拉长 150 毫米至 3040 毫米,且全部用于座舱空间 —— 这种将加长尺寸实实在在转化为乘坐空间的设计,比单纯拉长车尾更显诚意,第三排不再是 “应急专属”。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。