挂入1挡稳定在2500转上下起步，离合器的衔接很紧密，轮胎的打滑也并不明显。初段的加速比较迅猛，并且这种力量一直可持续到5000rpm才逐渐开始衰减。换入2挡后动力的释放开始温柔起来，转速的攀升也变得缓慢。但挡位的衔接还是比较紧密的，换挡的过程很轻松也没有出现明显的冲击感。最后的测试成绩为：11.8秒。
在接下来的制动测试中EC718的表现并不输于其他自主品牌的车型。在全力制动时，你可以明显的感到ABS的工作十分缜密细腻，215轮胎也表现出了应有的性能。但从外表上看车头下压十分明显，此时车身带来的惯性冲击，给前刹车带来了不小的负担。 经过往返5次的制动测试，车辆并没有出现明显的制动热衰减，当刹车盘和轮胎打到了合理的工作温度后制动成绩越来越好，最终的成绩为43.8米。
另外需要提一下的就是，刹车系统的前1/3感觉有些乏力，而踏板的力度有些偏硬，所以在日常行驶时最好提前备好刹车。
在绕桩的测试中，帝豪EC718的底盘功底令人惊讶！扭动方向入弯，车身没有丝毫迟疑便冲入弯中，此时车身的侧倾也被控制在很小的范围。虽然方向盘的路感并不算丰富，但车头仍能遵从驾驶者的意图而行，前驱车的转向不足特性在它身上并不明显，后轮也有很好的跟随性。除了良好的悬挂，帝豪EC718使用的四条215/55R16的佳通轮胎表现也很不错，在60公里左右的时速下还能保持较好的附着力，但越过这个速度之后轮胎又有些吃不消了，车尾的滑动开始明显起来。最终的绕桩测试成绩为：65.4公里/小时，这个成绩已经超过了很多标榜运动性能的同级别对手车型。
编辑总结：
别克新凯越和现代的伊兰特悦动，吉利为帝豪EC718定下了这几位竞争对手，显然，吉利希望通过与竞争对手的斡旋提升自身的定位和档次。尽管帝豪EC718尚有不少有待改进之处，现在“称王称帝”也为时尚早，但跨越式的进步已经让国人了解了吉利的艰苦奋斗过程，理解了吉利要造好品质车的愿望。8万至12万元的价格也成为目前吉利在售车型中的较高价。帝豪是否能够赢得消费者青睐，除了产品的质量和品牌推广，完善的售后服务也是重要的一环。
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
12025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
02025-05-15
作为一款中大型 SUV，全新揽境在众多方面都展现出了卓越的品质和强大的竞争力。先从外观说起，全新揽境采用了最新的家族式设计风格，前脸纯净饱满、层次分明，车灯与中网及镀铬饰条相互融合，形成了一个整体，营造出强烈的视觉冲击力和档次感。车身侧面有着独特的跨界意味，修长的车身搭配时尚新颖的设计语言，再加上镀铬饰条以及尺寸较大的贯穿尾灯，让车辆在姿态上显得格外稳重。而且，新车长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距达2980mm，这样的越级尺寸，使得它在同级别车型中脱颖而出，不仅超过了汉兰达，内部空间也十分宽敞，能够轻松满足家庭出行和商务用途。
作者：智电出行
412025-05-15
新L6卖21万9千9，算上权益，不也20万4千9呢么？看看隔壁“氪子”的007GT，指导价都比你权益价便宜，权益人家也有啊，优惠完19万9千9了，直接干到20万以内。
作者：智电出行
382025-05-14
昨天智己新L6上市了，共4款版型，指导价21.99万元起，与老款一致。权益价20.49万元起，这实惠的权益价到底是怎么来的，还有哪些实打实的购车权益呢？下面就给大伙好好说道说道。
作者：智电出行
122025-05-14
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