操控性——宝马的操控特性在318i得到保留
后驱的传动布局是强化操控的一个有利方面,没有人会说奥迪和SAAB的前驱就很逊色,只是不同类型而已,当然也不排除像林荫大道这样仅仅是因为排量提升而采用后驱布局的车款,但宝马在整个车架和转向性的调控方面很厉害的,3系发展几十年,依然保留了这样一个特性,即使你不懂车,都应该知道宝马的这一品牌诉求。
一贯硬朗的悬挂与车架的沟通相当完美,特别是在弯道遇到凹凸路面的时候,转向与悬挂、底盘表现出来的统一性是其他车款是很难复制的,不要认为新318i只是入门型号就不屑,他的质素与高版本的325i分别不大,与顶级的330i、335i还有段距离,特别是我们在高速入弯的时候,双球节弹簧的前悬挂就显得不够用了,被离心力和加速度压的相当厉害,为了保证激情驾驶的安全性,318i配备了自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(ASC+T)、弯道防滑系统(CBC)以及第三代动态稳定控制系统(DSCⅢ),应付大多数的驾驶状况应该是足够了。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。