即将在3月27日上市的长安逸动也许大家还不是很熟悉，它的首次亮相是在2011年的法兰克福车展上，同时它也是一款国内自主品牌中唯一一个以量产车身份亮相法兰克福车展的车型。这款车型融合了五国九地的设计灵感以及造车工艺，大量科技性配置的融入，以及安静平顺的驾驶感受，可以说在国内的紧凑级车型市场中势必会引来不少关注。
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逸动这款车型是由长安欧洲设计中心研发而来，整车造型由意大利设计师CARMINTI STEFANO主刀，它的原型车正是在2010年北京车展上亮相的长安美人鱼概念车。
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长安逸动主设计师Stefano先生 |
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并且这款车运用了全球采购供应体系，以确保了整车的品质。譬如：BOSCH博世公司的真空助力器，TRW美国天合公司的制动系统，此外该款车配备了STT怠速起停系统，对于电机的要求很高，因此同样采用博世公司的加强电机。
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先期上市的逸动搭载的是一台Blue Core1.6L自然吸气发动机，匹配一台5速手动变速箱。而在今年的6月左右还将推出一款自动挡车型。据介绍明年逸动还将推出搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，并且运用双离合变速箱的车型。
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本次试驾的这款1.6L自然吸气发动机拥有DVVT进排气可变正时系统，最大功率92千瓦，最大扭矩160牛米。从参数上看，在同级对手中有着不错的优势。
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驾驶过程中我们可以感觉到，这款车型比较偏向于家用，使用了静音正时链条，以及一些隔音措施，使得怠速时车内静音性很出色，厂家给出的怠速时车内噪音为38.5分贝，作为一款自主品牌的紧凑级车型来说已很难能可贵。而加速过程动力输出很线性，对于它1.3吨左右的车重来说只能算够用。
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但值得一提的是，这款发动机集成了STT怠速起停系统，这对于节油性会有不小的贡献。采用博世的加强电机，当车辆怠速并且挂入空挡时发动机自动熄火，当再次踩下离合或油门踏板时，发动机便会迅速启动，这项功能可以实现手动开闭，操作很方便。
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匹配的5速手动变速箱，档位行程较短，只是入档初段有些生涩，但后段会有一定吸入感。在快速升降挡时会有一种驾驶运动型汽车的感觉。
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作者：秦庆宝 
作者：胡劭颜 
作者：许振宇 
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