七、动力与驾驶体验：速腾更舒适 英朗更运动
动力方面，两车均搭载了目前较受欢迎的涡轮增压发动机，所以动力表现首当其冲的成为了关注与对比的主要方面。从数据来看，速腾的1.4TSI的动力与英朗1.6T相比处于明显劣势，尤其是最大功率这项数据，两台发动机存在39kW的差距。
不过实际驾驶感受也是如此，英朗GT的1.6T发动机比新速腾讯猛了不少，提速感受差异明显，看来两车的动力完全处于不同的等量级。不过提速中新速腾的7速DSG变速箱的动力输出更平顺，换挡之间的衔接更自然，这点是英朗GT配备的6速手自一体变速箱所无法比拟的。
另外，两车的驾驶感受也截然相反，新速腾则更注重舒适性，它的悬挂调教趋于舒适，开起来要比高尔夫的悬挂软了不少。也正是这种驾驶感受，迎合了新速腾更注重舒适性的设计理念。
而英朗配备了与新速腾相同的扭力梁悬挂，但是英朗GT的悬挂多了瓦特连杆，也就发生了值得飞跃。传统的扭力梁悬架严格意义上说属于非独立悬架，在一侧车轮遇到不平整路面时，粗壮的纵臂扭力梁会对另一侧车轮产生干涉，影响车身平衡。所以英朗的悬挂很有韧性，让你有足够的信息狠踩油门。同时，这也正是英朗之所以作为运动轿车的资本之一。
总结：通过前面的对比不难发现，新速腾更注重舒适性，这些充分体现在全面提升的内部空间与偏舒适的悬挂调教上。而这些都与英朗GT驾驶体验至上的设计理念截然相反，英朗的性能与操控性要比新速腾更出色。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
322025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
142025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
京公网安备 11010102004670号