和悦三厢主打1.5L发动机，而体型更大的和悦RS则装备了1.8L发动机，这样的动力选择比较合理。
和悦RS的发动机来自东安三菱，代号为4G93D。4G93是大家比较熟悉的一款发动机，因为国内很多自主品牌车型都使用过它，不过以往更多的是单顶置凸轮轴的4G93。这回和悦RS使用的是4G93D，为双顶置凸轮轴设计，理论上规格要高一些，功率也有所提升，最大功率105kW，规格达到目前主流1.8L发动机的水准，当然目前多家自主品牌车型也有换用4G93D发动机。
变速箱方面，和悦RS的五前速手动变速箱也来自东安。操作起来，变速挡杠的手感很轻，日常驾驶相对轻松，挡位的准确程度也要比宾悦好一些，但行程还是稍长，挡位的准确程度也不算同级里最好的，所以谈不上有多少驾驶乐趣。
实际表现，这套动力系统依然不改以往4G93的特色，最典型的表现就是发动机的低转力量充沛。和悦RS的离合踏板行程有些长，坐进和悦RS驾驶舱后，第一下起步时没找准它的离合结合点，发现即使带着很轻的油门，和悦RS已能轻松起步。起步后，发动机在2000转以下时，动力就很顺畅，从一挡到五挡都是如此，所以平时慢开1000多转就能轻松“拖动”和悦RS。当然，以往的4G93还有另一个特点，就是低转有力，但高转的动力反应就平淡多了，从3000转开始，除了声音增长越来越大之外，发力明显减弱，并无刺激感可言。所以，要发力超车的话，用到2000、3000转就有不错的动力，并没有必要选择更低挡位，将发动机催逼到5000转的极高转速。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
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152025-07-11
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作者：智电出行
162025-07-10
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作者：智电出行
92025-07-09
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作者：智电出行
292025-07-08
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作者：智电出行
342025-07-07
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