赛道试驾大众高尔夫R 动力操控表现出色

    喜欢大众高尔夫的朋友们都习惯性把它称之为“神车”，其实在大众车系中更符合“神车”定义的我觉得不是高尔夫，也不是GTI，而是高尔夫的旗舰车型R 32。不过，R 32已经停产了，接替它位置的是全新的高尔夫R，与此前两代R 32没有引进中国市场不同，全新高尔夫R即将被引进中国市场销售。作为前奏，大众进口汽车于日前在鄂尔多斯赛车场举行了一场被称为“限制级”的“R-赛道特训”，让少数幸运铁杆车迷们提前感受了全新高尔夫R/尚酷R的性能特性。而我则作为媒体身份，也成为了抢先试驾新一代“神车”的一员。在进入全新高尔夫R体验环节之前，我们简单来回顾一下大众汽车R和高尔夫R的历史。

    大众汽车R有限公司（Volkswagen R GmbH）于2010年3月正式成立，其前身为2003年就已经成立的大众汽车旗下负责生产运动型及个性化车型的分部。目前，该公司已开发了通过改进动力系统使性能提高的R车型系列，如Scirocco R，Golf R，途锐R50及R36等车型；以及通过专业设计的外饰运动部件突出车辆动感外观的R-Line车型系列；还有为客户打造具有专属风格的Exclusive高端车型系列等等。细心的读者看到这里可能已经发现了，全新高尔夫R（包括尚酷R）的专属标志发生了改变，并省略了后面的数字命名，我想对于更多高尔夫R车迷来说，这可能不是十分愿意接受吧。

    了解完大众R是这么一个概念后，我们再来简单了解一下今天试驾主角的两款前辈，分别为基于第四代、第五代高尔夫平台推出的第一代、第二代高尔夫R 32车型。第一代高尔夫R 32于2002年上市，搭载了当时远高于普通版性能的VR6 3.2L发动机（R 32因此得名），并采用了四轮驱动，首次出现就获得了成功。

    第二代高尔夫R 32车型于2005年上市，同样搭载的是VR6 3.2L发动机，不过动力输出做了重新调校，并首次匹配大众6速DSG双离合变速箱，采用了4MOTION四轮驱动系统。不过，这里所说的第一代、第二代高尔夫R 32都没有被引进中国市场销售。

    而令我们兴奋的消息于日前爆出，全新高尔夫R/尚酷R预计将于7月20日左右在中国上海上市。那么，这两款车动力表现如何？操控性是否有新的突破？带着这些问题，我们接着往下深入了解全新高尔夫R（其实本次试驾还包括尚酷R，为了让读者更系统了解高尔夫R，我在这里先给大家单独介绍一下高尔夫R，有机会再继续把尚酷R作出点评）。