俾面派对 四款个性城市SUV对比大测试

    这款美丽的车源自2008 年北美车展上的LRX。几年的时间过去，人们非但没有遗忘，反而越发的将独树一帜的车身设计深深刻画在脑中。它是想象力与执行力相结合的典范，同时也开创了SUV新的设计方向。

这个角度感觉极光很凶，其实它非常亲民

    源自神行者平台的路虎揽胜极光可以提供三门版与五门版的选择。不管是那种车身形式，深深刻画在侧面的腰线都是设计的重点。而车顶弧线则因为毫不妥协地压缩车内空间而获得了创意爱好者们的欢迎。路虎喜欢不厌其烦的在它的身上强调光影效果，尤其是在夜晚或者钢筋水泥的映衬之下，它都会呈现出一种颇为现代的艺术感。尤其是精致但耀眼的灯光组合。这是促使极光与其它SUV 所完全不同风格的根源。

    1. 发动机散热孔一向是路虎的设计传统

    2. 小巧的尾灯在夜晚非常据哟辨识性

    3. 轮圈有点复杂，它其实可以更炫一些

    敢于挑战传统观念中的车身设计比例并不是件容易的事，但幸运的是，路虎的设计师得到了上天的眷顾。他笔下的每一个思路和需要强调的元素都像预期一样得到体现，而且还获得了广泛认同。年龄或者性别都不能左右人们对美的期待和向往。无论在哪里，极光都像是辨识率非常高的明星。也许，这就是我们常说的气场。

    是明星就会有性格，这是肯定的。所以我们追求它美丽的同时还需要接受一些问题。比如内饰的装配工艺。尽管坐在车里的最初一段时间仍处在兴奋的状态，因为超过1 平方米的超大全景天窗和视觉层次感令人赏心悦目的中控台是除了车身之外的另外两个设计亮点，但这仍不能让人忘记那些恼人的异响。也许这辆里程达到2 万多公里的试驾车在它服役的生涯中受到了不少磨难，可它毕竟是一辆被划归到揽胜名下的路虎。即便如此，极光的钥匙在编辑部依然抢手!见多识广、阅车无数的编辑们用各种理由希望能将车开走，其实我知道他们都是借着极光漂亮的外形而达到泡妞的目的。实际上这款车绝不仅仅是一个只能欣赏的“花瓶”。240 马力的最大功率和340 牛·米的最大扭矩对于2.0 升的增压发动机来说是个了不起的数字，在6挡手自一体变速箱的帮助下可以让揽胜极光达到不错的运动效果，尤其是持续性的加速感，是自然吸气发动机所难以提供的。

极光的科技感很强，但制造工艺还有待提升

    1. 全地形反馈系统一向是路虎的看家本领

    2. 人机交互系统提供中文显示，人性化设计不错

    3. 旋钮式换挡方式直接取自捷豹

    揽胜极光一共可以提供五种驾驶模式。除了最常用的公路外，还有运动、雪地、车辙以及沙地等几项。这种功能性的选择和全地形的系统智能调整是其它对手所不具备的，同时它也是此次试驾中，唯一可以通过对车轮进行制动干预来完成越野交叉轴测试的选手。这种全能性也成为了揽胜极光受到欢迎的另一个重要原因。