斯巴鲁XV的车身尺寸为4450/1780/1615mm,轴距为2635mm,这个轴距比森林人还要长20mm。
标致4008的车身尺寸为4340/1800/1625mm,轴距为2670mm。
消费者选择跨界车型的一大因素就是因为其加高后至少头部空间将会比普通轿车更充裕,实际情况也正是这样。
身高1.74米的体验者坐在前排,其头部还有一拳多剩余空间,电动调节座椅的上下调整幅度也比较大,适合不同身材驾驶者。
斯巴鲁XV的车身尺寸为4450/1780/1615mm,轴距为2635mm,这个轴距比森林人还要长20mm。这样的身材也让它能够拥有不错的前、后排驾乘空间。身高1.74米的体验者坐在前排,其头部还有一拳多剩余空间,电动调节座椅的上下调整幅度也比较大,适合不同身材驾驶者。
将前排座椅调整好后,斯巴鲁XV的后排空间仍然充裕,头部及腿部都还有不少余量,并且还有可以放置水杯的中央扶手箱。
将前排座椅调整好后,斯巴鲁XV的后排空间仍然充裕,头部及腿部都还有不少余量,并且还有可以放置水杯的中央扶手箱。不过,由于受到驱动结构影响,其后排地板中央凸起幅度较大,因此后排乘坐两名成年人最适合。
总体来看,标致4008与斯巴鲁XV处于同一水平,只是车身尺寸略短且高度增加使其看起来更接近一款SUV的体型。
车身高度尺寸上领先的标致4008在内部头顶空间方面也更有优势。
标致4008的车身尺寸为4340/1800/1625mm,轴距为2670mm。总体来看,标致4008与斯巴鲁XV处于同一水平,只是车身尺寸略短且高度增加使其看起来更接近一款SUV的体型。标致4008比较注重实用价值,虽然车型比较紧凑,但其后部空间仍比较宽裕,后排乘坐并不显得拥挤,能给你提供一个较为舒适的坐姿。
标致4008虽然车型比较紧凑,但其后部空间仍比较宽裕,后排乘坐并不显得拥挤,能给你提供一个较为舒适的坐姿。
两车相比而言在乘坐空间上的表现相差不多,乘客在后排都能够得到一个比较宽松的腿部空间,但对于头部空间的表现,4008相对更强一些,XV则可能会让你有一些压抑。
斯巴鲁XV的行李箱最大容积(后排座椅放倒后)为1180升,满足一般家用需求完全没问题,而且在后排座椅未放到的情况下也足够放进五六个双肩背包。另外,可自由拆卸的隔物板也能为装载更多行李提供方便,同时还能起到一定隐私保护作用。斯巴鲁XV车内的储物空间也足够使用,水瓶、手机、钱包等均能够找到合适的地点安放。
标致4008在座椅不放倒的情况下容积可达416L,放倒后同样能够得到更佳的延展性。
而标致4008在后排座椅不放倒的情况下容积可达416L,放倒后能够得到更佳的延展性。后备箱地板非常平整,即使运送一些大家电等物品也能够很轻松的完成任务。
在储物空间方面,4008与斯巴鲁XV水平相近,在中控台挡把附近有三个水杯槽可以放置随身携带的物品,中央扶手箱也能存储一些私密的物品。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。