存在即合理国内主流豪华车型空间测评

4 大图 30

2013-01-07 00:05:00 来源：汽车画刊网 发布于: 北京

第 2/5 页：奥迪A4L是一种纯粹的加长理念: 第 1/5 页：长轴距理念在中国的存在价值第 2/5 页：奥迪A4L是一种纯粹的加长理念第 3/5 页：奔驰E级的后排空间具有明显优势第 4/5 页：D级豪华车不仅仅只诠释空间的配给量第 5/5 页：空间测量数据结果及全文总结

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狼来了！！

2009年，一汽奥迪不仅加长了以操控见长的A4，更是将之前不那么愿意在这个级别车型中提及的字母“L”加到了车尾。几年来的销量毫无疑问地证明这个决定之成功，厂商们也认识到，在中国原来任何车型级别都有大量的消费者对于后排空间的增加持强烈的欢迎态度。

如果说A4L的热卖让奥迪高兴，给宝马带来的就只有没能抢先的遗憾了。不过几个月前3系加长版的国产让这种遗憾变成了对奥迪实打实的压力。所以尽管本次大策划中包含有A4L和新3系加长版的直接对抗，我在这里还是想以现成的例子说说德系三家在这个领域里的恩怨。

我们已经知道A4L在这几年中获得的成功。对于消费者们来说，车内空间增大所带来的诱惑远大于车辆在操控性上所失掉的分数，因为其实绝大多数人对于操控性都不那么敏感，需求也并不那么强烈。当奔驰和宝马看见中国市场上的这种情况时，心中的羡慕嫉妒恨早已如司马昭之心路人皆知了。所以在A4L红火了几年后，宝马终于忍不住了，新3系长轴距版的加入，给战局添了把火。不过尽管我们在后面会有这两辆车的对比测试，但在这里我还是想用历史最长的A4L作为举例车型。

A4在设计之初明显是一辆倾向于驾驶者的操控车型，即使进化到现在，奥迪也从来没在宣传上放弃对操控性的推举（这一点在新3系加长版中更加明显）。不过，从配置角度来分析，A4L除了后排出风口和高配车型上能够看见的后窗遮阳帘以外，后排乘客实在说不上得到了什么额外的礼遇。因此，我们从A4L身上看见的是一种纯粹的加长，而并不是对乘客更全面的照顾。有人会说这是一种投机，但事实证明，“长”是A4L的车主们最需要的。