得失之间
看过了市场上最重头的三个级别的加长车型，我想手捧杂志的您一定会对“国产而加长”这件事情有了新的思考。我个人的看法也是在最近几年间慢慢转变的。
从中国传统来说，坐轿子的人与“开”轿子的人是存在等级差别的。在古代官员中，级别地位越高，抬轿子的人越多，轿厢空间也随之增大。反映到现在的汽车设计中，抬轿人数可以和发动机动力相对应，而和轿厢空间对应的显然就是后排空间了。古代抬轿人数的增加以及轿厢尺寸的加大反映出的坐轿人地位的高低，从这个角度上来说，不管是从文化层面、还是实用角度，都极大影响着人们的购车选择。
加长车型的出现正好满足了中国人从老祖宗那里延续下来的喜大求全的心理，所以在中国受到追捧是理所当然的。不过就像本文开头所说，这种从文化延伸出来的大众心理，并不能说是中国消费者不懂车的表现。按我个人的意见，市面上流行的加长后操控性恶化的说法，即便是真的，也是为了不同消费者的需求而做出的合理取舍，并不能上纲上线说成糊弄中国消费者。这一点在A6刚刚开始加长的时候连德国佬都还不能完全理解透彻，尽管拍着桌子反对，最终还是被一汽奥迪的员工说服。
如果说中国消费者在选择加长车后真的失去了什么，只能说是那些对后排空间不敏感的车主失去了选择原汁原味的机会。正是考虑到这种需求，宝马还特意进口了标准轴距版的3系同时销售。
接下来，您不仅会看到国内最新款的奥迪A4L和宝马3系长轴距版的对比测试，还有历史上经典的加长车。Enjoy！
评价：
出于成本原因，并不是所有车型的后排都足够豪华。然而，它们的精髓却在于远超普通版本的后排空间而这正是国人所追求的。6名选手站定，等待最后结果成绩有些出人意料看上去不显山不露水的奔驰E级成为了名副其实的后排空间冠军“坐奔驰”这句话依然有效。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
12025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
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