[XCAR 试驾 原创]
尽管头顶“V”字光环,但你显然无法将眼前这辆动感紧凑的V40划分到旅行车阵营中去。就连沃尔沃官方也将这辆两厢掀背小车定义为S40的“替代者”而非“衍生品”,也就是说,V40将代表沃尔沃在豪华紧凑级市场中与宝马1系、奥迪A3、奔驰新A级进行角逐。让人意想不到的是,从诞生之日起,伴随这个带着些许“叛逆”的V系列继承人的居然尽是赞誉之声,甚至就连一贯苛刻的德国媒体同行也不吝好评,它的魅力究竟从何而来?
事实上,上一款将“V40”作为名称的车型倒的的确确是辆血统纯正的旅行车,1996年—2004年,V40被用来命名S40的旅行版,直到04年换代车型V50的诞生。
附:96年款V40(S40旅行版)汽油版车型数据:长4490mm/宽1730mm/高1400mm/轴距2570mm,配备1.6L四缸直喷汽油发动机:最大功率77kW/5500rpm;峰值扭矩143N·m/4200rpm。
抛开家族基因不提,我很想用“夺人眼球”这样的词汇去评论V40的外形设计,尽管第一眼看上去V40与XC60和S60的前脸相似度颇高,但向前延展的车头配合更加锐利的前保险杆让沃尔沃的家族式设计在这样的两厢掀背小车上呈现出一种不同于以往、更具侵略性的风貌。似乎是嫌这样仍不够凸显V40的运动气质,于是沃尔沃的设计师又为其设计了犀利的氙气头灯与简洁的一字型日间行车灯LED。
尽管身型紧凑,但V40的侧面线条非常流畅,丝毫不觉突兀,从头灯外侧延展而出的肩线平缓趋向车尾,却在接近C柱的地方像是与人开了个玩笑似的突然上扬,形成了一道优美的弧线。不过美好的东西总需要付出一定的代价,这样的设计让后侧车窗的面积相应缩小,对后排乘客的视野会稍有影响。
如此富有想象力的设计并非是V40的首创,其灵感来自于沃尔沃的一款经典车型——P1800。
V40的车尾设计与C30和V60非常相似,尾杠上的两个横置反光板从视觉效果上将车体拉宽,给人以更宽更低矮之感。最大的个性化特征来自于竖立式尾灯,造型犀利,如果从侧45°看过去很像一根扬起的拇指。
V40与部分竞品车身尺寸对比:
车型 | 沃尔沃V40 | 宝马1系 | 奥迪A3 Sportback(五门版) |
车长(mm) | 4369 | 4324 | 4310 |
车宽(mm) | 1802 | 1765 | 1785 |
车高(mm) | 1445 | 1421 | 1425 |
轴距(mm) | 2647 | 2690 | 2636 |
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1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!