在日常驾驶中，丰田86所反馈回来的路面信息非常丰富，与我们曾经试过的路特斯Elise有些相似，但在坐姿、车内氛围、以及操作的轻便度方面都更容易让人接受。首先，脚下的离合器较为轻盈，市区拥堵对驾驶者来说算不上劳累，并且方向盘的转向力度也较为适中（与电子助力的宝马E90 3系相似），即便是女性车主也应该不会抱怨。
至于这套动力系统，前面的测试成绩应该足以让人信服，但在实际日常驾驶中，这台发动机的发力点却有两个，在2000-4200rpm这段转速区间，发动机扭力充沛而且顺畅，而在4200-5600rpm之间则因为高转的稀薄燃烧，会有一定的扭力衰退，不过在5800-7000rpm之间扭力曲线会再次上升，这样的动力用来应付日常代步绝对算是绰绰有余。
由于日常驾驶时，我们的转速不会拉到太高，外加这台6速手动变速箱的3、4、5、6挡齿比编排过于紧密，导致中速行驶时要频繁换挡，不过这样的齿比编排更适合山路或赛道驾驶，毕竟更高的出弯速度也决定着最后的胜负。
在一小段山路中，丰田86各方面表现都非常轻快，前麦弗逊、后多连杆悬挂系统使车身反应较为灵敏，而配合较硬的避震器，丰田86在车身侧倾方面也得到了较好抑制，只是这套避震器的弹簧有些过硬，配套使用的避震器阻尼则略显跟不上，所在在中遇到路面坑洼时，车身的稳定性还是较容易被打破。
结语：丰田86在背负了AE86的名声后，似乎让人们对它寄予了太多期望，而对于真正了解日系性能车的朋友来说86只是一个简单、纯粹、充满驾驶乐趣的小车，而对于那些玩惯了德系、美系的朋友来说，接受86则似乎不那么容易，毕竟他们已经被各种电脑程序和各类涡轮绑架思想，这样一台需要更多靠自己创造的86来说，有些难为他们了。
之前试驾的时候，给我的感觉反差很大，没开之前觉得这么大的车，应该会很重，但实际上开起来非常的轻，因为它整个车身，用的都是铝合金、高强度钢这些，加上她这个底盘，觉得很好开！
作者：智电出行
92025-08-25
先看这前脸啊，圆灯变方灯，造型不普通。格栅加灯带，一点没意外。车尾变化不大啊，还是侧开门和外挂备胎，不过您这LOGO是啥意思，给我买么？
作者：智电出行
82025-08-25
极狐T1预售6.88万-9.38万，现下定2000元赠送3种外观色、大容量收纳扩展包、超时交付补偿积分。425km续航车型上市即交付，320km续航车型10月中旬开启交付。
作者：智电出行
22025-08-25
在30-40万元高端纯电SUV市场，当问界M8标榜“智驾天花板”、小米YU7鼓吹“性能参数”时，一汽奥迪Q6L e-tron却以德系工业体系的全局思维，给出截然不同的答案：真正的豪华，是让用户在十年用车周期中始终“安心、省心、用得值”。
作者：网上车市
182025-08-25
之前开着吉利银河M9跑金卡纳的时候，我就在想，这车不得卖个35万？好家伙，吉利银河M9一预售，我惊了，19.38万起！最高价还没超过26万！大6座，冰箱彩电大沙发还都有！
作者：智电出行
232025-08-24
08:28
03:24
16:56
09:09
京公网安备 11010102004670号