写这篇体验的时候我正在深圳试驾奥迪A7,巧合的是来之前我在北京的路上并没有见过江铃驭胜,而在深圳的三天时间中我见到了四辆。江铃驭胜将竞争对手直指长城哈弗,同样为传统硬派SUV。
哈弗在自主品牌SUV市场中的表现可圈可点,在这样一个环境下驭胜将扮演攻擂的角色向哈弗发起挑战,凭运气显然是不现实的,产品本身和价格将很大程度上决定其命运,在此我想先把结论告诉大家:内饰设计时尚,做工优良,但售价相对偏高。
我们的测试车是售价13.88万元的两驱5座豪华版,是在售三款车中的最低配,最高配车型售价17.88万,江铃涉及乘用车的时间还不长,目前产品线不是很丰富。当我在地库看到驭胜时,起码外观设计并没有给我严重模仿的反感,不过外观这东西真的是仁者见仁智者见智,我对驭胜的外观不反感,而我同事罗浩就很不喜欢。拿起遥控器按下开锁键,随着“嘀嘀”两声,我们的体验正式开始,出发吧。
既然走硬派路线,那么设计有必要粗犷些,驭胜身形健壮,但是与哈弗呈现出两种截然不同的风格,哈弗车身上更多的是直线条,感觉硬朗,驭胜则不然,它更多采用了圆润的处理方法,有点接近于上一代普拉多,我只是说设计风格而已,两个产品本身没有任何可比性。
不管是视觉还是真正驾驶的感受,都能深切的感觉出这辆车尺寸不小,经过数据对比我们发现驭胜车身各项尺寸都要比哈弗大,其中轴距可能是最影响乘坐舒适度的一项。不过想想也是,毕竟有7座车型,如果不把车做的稍大些第三排就严重鸡肋了。我们能看到设计是对于车身细节的把控,后窗雨刷、后护板等等该有的都有了。
在细节方面我们主要关注了两个部分,一是车身钣金做工,驭胜车身钣金缝隙均匀,没有出现一些左右不对称的现象。另外,前包围和翼子板拼接整齐,由于是两种不同材质的拼接,并没有出现对不齐的状况,所以可以看出磨具较为工整。关注的另一部分是车顶的行李架,站在上车踏板上,用力反复拽行李架,还比较结实,没有廉价松散感。
由于驭胜为硬派SUV,尽管我们的测试车是两驱的,但是轮胎上与四驱车型统一标准,使用玛吉斯全地形轮胎,轮胎尺寸为265/65 R17,透露一下,我们在一片河床上进行的体验,闲暇中也让这台两驱车尝试了各种爬土坡、坑洼路面等等,它有不错的表现,其中一部分功劳要给轮胎。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?