空间与运动相结合 爱卡首试宝马3系GT

    3系GT目前有两种动力总成可供选择。全新2.0L TwinPower直列四缸涡轮增压发动机分两种规格，320i所配备的低功率版的最大功率达135kW/5000-6250rpm，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。328i所采用的高功率版最大可产出180kW/5000rpm的功率以及350Nm/1250rpm的最大扭矩。另一款335i所搭载的3.0L直列六缸涡轮增压发动机将提供225kW/5800rpm、高达400Nm/1200-5000rpm的最大功率和扭矩，为驾驶员提供绝对充沛的动力支持。

    直线加速测试中，关闭DSC稳定系统后进行弹射起步，转速被限制在3500rpm以内，在这种情况下可以允许数秒的持续输出。抬起刹车踏板，车辆在急加速起步时会经历少许后轮打滑但并不会持续，低扭矩爆发力强劲，此时你会对这台2.0T涡轮增压发动机的动力刮目相看。实际的测试结果更是令人意外，0-100km/h的加速时间为6.74秒，虽然与厂商标注的6.1秒（328i）还有一定差距，但即便这样的结果在同级别中也算较为出色的了。

    紧急制动测试中，三系GT保持了良好的车身姿态，前悬的支撑力较为充足，点头现象不太明显。同时，减速过程中制动力充足，踏板反馈较强，能够给驾驶员较为自信的感觉。5次连续测试后，我们得到的100-0km/h最好成绩为37.66米，平均制动距离为38.11米（5次分别为37.66米、37.78米、37.97米、38.02米、39.12米）。

    绕桩测试中，3系GT的底盘运动表现比之前预期的稍软一些，这跟提升的车身高度和重心有一定关系。以50km/h时速进行测试时会经历较为明显的侧倾，避震的行程也较大。较厚的轮胎胎壁会过滤掉一部分转向和路面反馈，抓地力够用但在极端驾驶时的运动性还稍欠火候，当车速接近60km/h时车尾会变得灵活起来，但在可控范围内。好消息是车辆转向保持了宝马一贯的精准和灵活，无需多大的动作即可利落地完成绕桩。