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空间与运动相结合 爱卡首试宝马3系GT

第 3/4 页:加速/刹车成绩优秀
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    3系GT目前有两种动力总成可供选择。全新2.0L TwinPower直列四缸涡轮增压发动机分两种规格,320i所配备的低功率版的最大功率达135kW/5000-6250rpm,最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm。328i所采用的高功率版最大可产出180kW/5000rpm的功率以及350Nm/1250rpm的最大扭矩。另一款335i所搭载的3.0L直列六缸涡轮增压发动机将提供225kW/5800rpm、高达400Nm/1200-5000rpm的最大功率和扭矩,为驾驶员提供绝对充沛的动力支持。

爱卡首试宝马3系GT

    直线加速测试中,关闭DSC稳定系统后进行弹射起步,转速被限制在3500rpm以内,在这种情况下可以允许数秒的持续输出。抬起刹车踏板,车辆在急加速起步时会经历少许后轮打滑但并不会持续,低扭矩爆发力强劲,此时你会对这台2.0T涡轮增压发动机的动力刮目相看。实际的测试结果更是令人意外,0-100km/h的加速时间为6.74秒,虽然与厂商标注的6.1秒(328i)还有一定差距,但即便这样的结果在同级别中也算较为出色的了。

爱卡首试宝马3系GT

加速成绩

    紧急制动测试中,三系GT保持了良好的车身姿态,前悬的支撑力较为充足,点头现象不太明显。同时,减速过程中制动力充足,踏板反馈较强,能够给驾驶员较为自信的感觉。5次连续测试后,我们得到的100-0km/h最好成绩为37.66米,平均制动距离为38.11米(5次分别为37.66米、37.78米、37.97米、38.02米、39.12米)。

爱卡首试宝马3系GT

制动成绩

    绕桩测试中,3系GT的底盘运动表现比之前预期的稍软一些,这跟提升的车身高度和重心有一定关系。以50km/h时速进行测试时会经历较为明显的侧倾,避震的行程也较大。较厚的轮胎胎壁会过滤掉一部分转向和路面反馈,抓地力够用但在极端驾驶时的运动性还稍欠火候,当车速接近60km/h时车尾会变得灵活起来,但在可控范围内。好消息是车辆转向保持了宝马一贯的精准和灵活,无需多大的动作即可利落地完成绕桩。

爱卡首试宝马3系GT

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厂商指导价:停售 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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