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城市享乐派 试驾昂科拉手动都市进取版

第 1/3 页:6MT的喜与忧
第 1/3 页:6MT的喜与忧第 2/3 页:驾驶感受 有些安逸有些柔第 3/3 页:极限测试
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    [XCAR 评测 原创]

    在写这篇稿子之前,又看了几遍昂科拉的宣传广告,不得不承认其锁定80后年轻一代的市场定位非常明智。不过,当我这个长得像70后的标准80后男童鞋站在昂科拉面前时,总有一种老牛吃嫩草的感觉。吐槽之后进入正题,今天的主角是手动都市进取版的昂科拉,相信各位看官早已看了无数版本的昂科拉试驾报告,但从我的试驾感受而言,当仅仅是变速箱变成了手动挡后,你会发现这款车才是真正与昂科拉广告相配套的。

城市享乐派 试驾昂科拉手动都市进取版

品牌 试驾车辆 试驾里程/路况
上汽通用别克 昂科拉1.4T手动都市进取版

320公里/公路

试驾地点 试驾时间 天气

北京

2013-8

阴 32-39℃

爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

    相对于自动挡版本的昂科拉,手动挡版本在外观上并无区别。所以,对于外观及其它方面的详细介绍请看我们同事之前的文章内容,本文将更加侧重于手动挡的操作表现和性能测试。如果你希望比较详细的外观介绍,以及自动挡车型的相关介绍,请点击下面图片链接,进入文章《短小!精悍?爱卡试驾别克昂科拉ENCORE》进行了解。

试驾别克昂科拉ENCORE

    如果对自动挡更感兴趣可点击下图继续浏览文章。

品质出乎意料 爱卡汽车试驾别克昂科拉

    全新6MT加入 为了城市享乐

    先来说说手动挡变速箱挡杆位置吧。造型好看与否因人而异,因为在挡杆头上增加了一个倒挡锁止的按钮,所以握感上很有自动档变速箱的错觉,倒挡挡位的使用很方便,不像其它品牌手动挡车型倒挡使用那么麻烦。挡位的行程比较长,挡杆位置,以及尺寸距离驾驶者的位置有些别扭,可能因为这并非一款主以运动性能作为主调的车型,所以挡位行程有些长,这样可以让驾驶者更好的掌握结合点,避免操作失误带来的行驶熄火。

在紧急制动过程中,ABS系统很早便介入工作

在紧急制动过程中,ABS系统很早便介入工作

    同样为了满足更多人使用手动挡变速箱的需求,离合器的结合点比较宽泛,配合手动挡变速箱的设置,新手在使用中可以最大限度的避免误操作带来的麻烦。关于离合器,它的行程比较长,当然这是为了满足更多使用者无法精确掌握离合器结合点而设计。但问题来了,昂科拉座椅的坐姿有些别扭,笔者的身高为182cm,当座椅调整到一个相对比较合适的位置时候,你会发现离合器的踩踏感觉很遥远,所以你不得不让座椅的位置更靠前一些,而这样的结果却是你的右脚提出抗议,因为制动踏板的行程比较短,踩踏的感觉显得有些过近。

试驾昂科拉1.4MT

在紧急制动过程中,ABS系统很早便介入工作

试驾昂科拉1.4MT

    在高速路上挂入6挡,看一眼6.3L/100km的平均油耗,美滋滋的放下为主驾驶位置提供的手托,其实整体感觉还算不错,不过当到达目的地,停好车需要拉起手刹的时候,你会发现这个手托和手刹的位置有些冲突,至少对于我这种轻度强迫症患者来说,我必须要将手托抬起后才能安心的拉起手刹。而可能是为了造型上的创新,手刹上的锁止按键与传统设计有些不同,从拉杆的顶端改在了手刹拉杆的上方,可能使用一段时间适应后不会有太多影响,但因为手部受力的不同,使用起来确实有些别扭。

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昂科拉
本地参考价:12.59-15.59万 级别:小型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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