从专精到全能 爱卡加州试驾JEEP自由光

    在越野试驾环节中，我们体验的车型改为了Trail Hawk版车型，这也是自由光几个版本中越野能力最为强大的一款，其配备的是ACTIVE DRIVE LOCK四驱系统，相比公路试驾时的Limited车型，其不仅配备了低速分动箱，还增加了后轴差速锁和一个全新的路况模式挡位——“岩石”挡。

    当驾驶者将挡位切换至“岩石“挡位，后差速锁会自动锁止让后轮同时获得牵引力进而脱困。当然，其比Limited车型更高的离地间隙（221.6mm）以及更大的接近与离去角（接近角29.8°，跨越角23.3°，离去角32.1°，涉水深度50.8cm）同样都是其夸耀的资本。

    具备以上能力只是说明Trail Hawk版自由光有了off-road的资本，但如果其驾驶者并非是一个越野达人，是否依然避免不了陷入困境的尴尬局面？答案是否定的，因为Selec-Speed Control（车速控制系统）的存在让一切都变得非常简单。

    具体来说，Selec-Speed Control（车速控制系统）是在低速四驱状态下，通过将车速限定在一个极低范围内（1-5英里/时）来帮助驾驶者完成难度较大的攀爬和降下陡坡，此状态下驾驶者完全不用控制油门和制动，只需要通过变速箱手动模式进行切换即可精确控制车速（1挡车速为0.6英里/时，每升一挡车速提高0.6英里/时）。

    结语：源于牧马人的存在，Jeep可以摆脱禁锢放心大胆的在自由光上尝试各种可能：既有足够时尚前卫的外形设计，也有平衡公路与越野性能的新定位。更何况自由光还提供迎合多样化消费群体的不同版本车型…对于国内消费者来说，目前唯一的问题也许是价格，北美市场New Cherokee的$22,995—$29,495基础售价（标配不含任何选装，配置相比引入国内的车型会明显偏低）基本不具备什么参考价值。而据克莱斯勒中国的工作人员透露，引入国内的自由光定价很可能会在40万—50万元之间，竞品则将锁定为奥迪Q5、路虎神行者、奔驰GLK等车型。