给予全新S500L“君临天下”这样的评价是我在体验300多公里后最真实的感受,并不是因为S级是这市场的开创者,也不是因为他的历代车型辉煌历史以及骄人的销量成绩。仅从产品本身讲全新S500整体实力完全可以毙掉宝马7和奥迪A8这两个国内外市场上的主要对手。试驾之前看国内媒体对新S的报道和海外媒体的试车报告时,基本都用的是“重新定义德系豪华车”“豪华车新标杆”“王者归来“、“奔驰新旗舰”等等,试驾后这样的评价更有可能会更被广泛使用。所以我想从不同的角度去报道,当时最大的感受这是唯一一代让人有驾驶欲望的S级,但试驾完了感觉只从这点去说实在是不能完全评价新S的变化和实力,因为这点只是新S通过外观、内饰的设计所带来的吸引力。真正让人折服的还是先进的技术和实际的感受,所以我也就不免俗了,用“君临天下”来评价新S500L。
戴姆勒董事长蔡澈曾经对媒体说过这代S是世界上最好的车,恐怕很多网友包括我在内都觉的有点夸大其词了。因为我们每个人心中评价的标准都不一样,都有一台自己认为的世界最好车,可能是布嘉迪威航、法拉利LaFerrari这样的超级超跑,可能是劳斯和宾利这样的顶级座驾、也可能是那突然火爆的诡异电动车TESLA。但是经过1天几百公里的试乘试驾后,我感觉蔡老板此言不虚,如果回归到车辆本身的属性,一个能轻松带你和几个朋友到处游走,既有出色的驾驶性能可以自己驾驶,又有完美乘坐感受的车,那目前看还真只有奔驰S了,其他那些都只能称为玩具、暴虐的性能机器或者是大累赘。看到这不管你信不信蔡老板和我的评价都请你随着文章往下看,让我们用它真实的表现来告诉你全新S是世界上最好的车,告诉你奔驰S有哪些本事让他能君临天下,灭掉其他诸侯贵族。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?