众多科技装备只为了让你更安心更舒适
有人觉的新S上乃至这一级上车型的琳琅满目的电子设备过多干扰了操控和降低了驾驶乐趣，我觉的这样的观点是极其扯淡的。这级别车操控不是主要诉求，安全、舒适、好开我觉的是主要，而好开也觉不是说多么强调操控，好开的定义就是轻松驾驶。而对于老板更是如此，有司机的时候要坐着绝对舒服，而自己开的时候也能轻松驾驭。那么对于老板的司机，作为职业司机，不是职业车手，省心省力安全的把老板或客户送达目的地是首要任务。所以我想这些功能对于这一级车是不能或缺的。
而介绍这些在这新众多新技术里我觉的最实用的，最能实现安全、舒适、好开这几个诉求的技术一定要在这重点说一下，首当其冲的是MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统，在30公里时速的舒适模式下，它通过摄像头实现对前方路况的扫描，从而调节悬挂应对沟坎、减速带，让车身几乎没有震动。再一个就是PRE-SAFE安全系统这套系统里包含了很多，自动跟车和50公里下自动制动我觉的是用处最大的，特别是自动跟车，设定好后基本上堵车就可以自动驾驶了，比如你正堵在北京的某条环路上，这系统就有大用了。最后嘛就是那套先进头灯里的功能，升级后的夜视系统可侦测出行人和动物，并可以对有人的区域用头灯闪烁的方式提醒对方和自己，对于动物怎不采用灯光提醒，这个功能走没有路灯或是灯光昏暗的地方那是极为有用的。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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