谁是英雄？ 对比测试328Li/ATS/S60L

    很少有人买车只在意某一个方面，在意操控的人不一定唯数据论，在意舒适的人不一定唯品牌论。近期，有关凯迪拉克ATS/宝马3系的对比文章已经是铺天盖地，论调无非是甄选出这一级别中的操控王者。

    但是，但凡有竞争，就会有不公平的元素存在，而且这种不公平是无法避免的，既然如此，那我们索性来一场不公平的对决，因为我们不纠结于结果，我们更在意过程。于是这次三车对比就是在这样的思考下诞生。

    不公平概论：

    三台车中328Li和S60L是长轴版，ATS是标准轴距版；

    三台车中ATS轮胎级别最高，最宽，S60L次之，328Li最末；

    三台车中两台是后驱，S60L是前驱；

    三台车中仅有ATS标配后限滑差速器；

    三台车都是2.0T发动机，但是动力输出ATS＞328Li＞S60L；

    三台车都是自动变速箱，但两台是6速，只有328Li为8速。

    我们的测试方式：

    5名驾驶经验丰富的编辑，分别驾驶三台车各跑3圈，取每台车的最快圈速记录。

    有四名编辑的赛道最快圈速是用S60L做出的，这令我们自己都大感意外，即便是在分别开过3台车之后，我们也一直坚信S60L不应该是最快的。对于这个疑问，我们将在后文中进行专门讨论。

    0-400米加速是很多车友寻求刺激并且用来衡量车辆性能的项目之一，它对于驾驶者的驾驶技术和场地没有太高的要求，所以几乎在任何地方都能够来上一局。我们也希望通过这种形式来考察车辆在“傻瓜模式”下的性能表现，但由于测试场地的限制，我们的加速距离缩减为200米，最终以测定车辆冲过终点线时的尾速来判断高下。

    在测试前，我们让三辆车都处在电子系统关闭，并进入运动模式的状态。ATS在这种情况下，全力起步时仍然没有发生任何后胎打滑的现象。更高级别的轮胎配置保证了动力不会白白流失。变速箱也根据电脑的反馈采用了更为积极的换挡节奏，但在自动模式下它的换挡时机总会比我们预想得要早。

    不得不承认，姜还是老的辣。宝马在这一细分市场的精耕细作让它们有足够的实力去应对任何对手。虽然328Li的发动机参数不是最强，虽然它的轮胎规格最低，但在0-200米加速中却是绝对的王者。发动机转速达到1500转之后，稳住油门，待发车信号发出后弹开制动踏板，同时全力踏下油门踏板。车辆会以类似弹射的方式冲出起跑线，此后比对手档位更多的变速箱开始体现优势。更密的齿比能让它拥有更快的换挡节奏，动力衔接也更为平顺。在多次试跑后，变速箱的表现依旧，而328Li也永远是以领先对手至少一个车身的优势冲线。

    S60L起步时前轮短时间的空转和扭矩转向的出现会让人误以为它拥有过人的动力储备，实际在前文了解过它的性能参数之后就知道这都是假象。先天条件的不足再加上一台喜欢平顺而不太在意竞速的变速箱，它的成绩落后于人自然也就不奇怪了。