X Ring白天满油测试 拥堵路段提出考验

    你觉得X Ring终极油耗测试，夜间满油测试不具说服力？早就料到你会有这种想法，有哪个车不是经常白天跑晚上歇？对此我们在北京工作日时间将测试车开上四环路，为你解开白天全新大捷龙的油耗表现。

    测试时间从早7点至晚6点结束，不同于夜间驾驶，白天驾驶时的新鲜感大幅度跌落，不说早高峰和晚高峰路上有多堵，就这不堵车时没事给你整点事故，大货车闯限行，一天下来我和副驾驶都有了些许抵触之心。

    早高峰时段，大捷龙基本失去动力强劲的优势，因为北京的路一堵就是好几公里，动力再强也没用。不过此时全新大捷龙所使用的“Quiet Steel”静音钢板技术却得以全面发挥，无论车外怎么按喇叭，车内只能听到轻微胎噪以及音响里传出的音乐声。

    早高峰结束时四环路会迎来短暂的畅通期，此时我正在驾驶大捷龙的后排充分感受了车辆的悬挂系统。虽然大捷龙选用后扭力梁式非独立悬挂，但四环路的整体路况还算不错，并不会出现弹跳的问题。与此同时，克莱斯勒大捷龙还在悬挂部分选用了载荷自动平衡系统，在车辆行驶过程中，通过车轴与车身相对运动产生的能量自动轻微控制悬挂几何，以确保乘坐舒适性。

    油耗表现上新大捷龙在白天混合交通路况下表现出它本真一面，由于北京的早晚高峰几乎是四环全线拥堵状态，所以3.6L发动机在怠速状态也相对比较费油，特别是在早高峰8点至8点30分时段竟跑出了百公里12L的油耗高值，中午交通流量下降时也仅降低至百公里8.9L左右，具体详情请见下表。

    编辑点评：

   评测组 沈翀

    大捷龙在白天跑出这样的油耗着实让我们有些吃惊，百公里8.3L的油耗竟然要比夜间更省油。不过后来想了一下，换人时间较短，休息时间也没有像晚上那样长，实际行驶时间跨度大得到此油耗也并不稀奇。

    渠道组 孙宗安

    驾驶克莱斯勒大捷龙挑战白天油耗测试。说实话，经过长时间的北京四环驾驶经历后，对北京四环各时段的交通实时情况了如指掌，也非常的疲惫，这对于大捷龙和做为驾驶者的我们都是一种考验。在大捷龙的陪伴下，安全圆满的完成此次油耗测试。对于克莱斯特大捷龙也有一种默契的感觉，它的舒适、油耗、科技感、动力都给我留下深刻印象，这个大块头我相信不会让喜爱MPV的朋友失望！