[XCAR 试驾 原创]
借旗下合资车型换代之机，将前代车型重新包装并以自主身份重新推入市场，这已成为今日东风与日产在华合作经营的重要策略：包括启辰品牌旗下的全系车型以及今天的主角——东风风度MX6皆是此策略下的产物。这样做不仅可以让厂家在节约大量研发成本的前提下进一步扩充产品线，也能让消费者以相对更低廉的价格购买到具备合资品牌水准的成熟产品，也算是一种双赢局面。
东风风度MX6保留了上代奇骏硬朗的外形设计，车身充斥着大量笔直的线条与凌厉的棱角，这在目前普遍以流线、曲面为主流设计元素的自主SUV车型中显得独树一帜。
除了将中网与车标更换为东风家族设计外，很难在第一时间发现东风风度MX6与上代奇骏的不同之处，不过仔细看可以发现东风风度前保险杠样式有所变化，黑色防擦区域扩张明显，甚至已经将两侧雾灯囊括其中。
从车侧角度看，东风风度MX6与上代奇骏的区别就更小了，除了轮圈样式外，车尾上方尺寸可观的扰流板是比较明显的变化。另外车顶行李架样式也与上代奇骏有所不同。
轮胎方面，东风风度MX6选择的是优科豪马GEOLANDAR G91型号轮胎，是一款兼顾低油耗和舒适性的轮胎（同时也是马自达CX-5、雷克萨斯NX等车型的原厂配套轮胎），尺寸为225/60R17，备胎为非全尺寸（215/65R16），品牌为邓禄普SP SPORT RV502。
车尾除了“东风风度”、“MX6”与“郑州日产”几处铭牌标识外，尾灯的轮廓造型与灯腔设计也都与老款奇骏存在细微差别。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
342025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
532025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
562025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1382025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
10:18
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