在座椅方面,奥德赛以及华颂7均提供了主驾驶座椅的电动调节功能,且均采用真皮材质进行包裹。而在座椅的填充物方面,奥德赛明显要更软更舒适,而华颂7的座椅则要偏硬一些。二者在包裹力上都表现一般。
后排座椅方面则是奥德赛要明显胜出。首先是座椅的可调角度方面,奥德赛提供了座椅的左右调节,以方便第三排乘客出入。同时,座椅的靠背还可分为上下两级调节,以更贴合身体从而营造更舒适的乘坐感受。座椅下部还提供了腿托,进一步增加乘坐舒适性。而华颂7的第二排座椅仅支持靠背角度调节和座椅前后调节。
在后排空间表现方面,华颂7由于车身尺寸的优势处于领先地位,尤其是车内高度方面。而奥德赛则胜在了灵活,这也为家庭使用腾出了更多的组合空间。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!