为了更好地体会马自达新一代车型的驾驶感受，我们特意试驾了阿特兹旅行车。这台车装备的是一台2.2升柴油发动机，是129千瓦（175马力）的高功率版，扭矩达到了420Nm。低功率版的功率为110千瓦（150马力），扭矩为380Nm。
阿特兹旅行车动力充沛，但却一点也不暴躁。加速和刹车的时候非常线性，要多少就给多少，这就是马自达一直强调的可预知感。悬挂的感觉也并不生硬，这在强调操控的欧洲车型里面比较特殊。我们特意就此问题与研发人员进行了探讨，研发人员对此给出的解释是，这同样也是在保证“人马一体”的感觉。所有与车辆行驶相关的设置都是以此为宗旨的。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
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