很小很强大！ 亲历马自达欧洲研发中心

    在欧洲研发中心，负责设计工作的Kevin Rice先生为我们做出了关于魂动设计的解读。魂动设计是有生命力的。不但指模仿动物，而且指设计哲学有生命力。马自达并没有设计语言，有的是设计哲学。因此，每辆车不会生硬的从老车型上照搬某些设计，而是因车而异。为了探讨魂动设计的拓展性，马自达专门请包括日本在内的国际著名艺术家，以魂动为核心，在各自擅长的领域进行设计。通过这样的尝试，马自达再次确认魂动的设计哲学有着明确的未来发展之路。

    自从1995年前后开始确定五点式盾形中网的核心造型后，就一直在演化。现在已经形成了一套完成的设计体系。例如，在新一点马自达车型上，中网中加进了横条。从视觉上，这些横条加强了车辆横向的延伸感，给人夸大稳重的感觉。且横条和发动机罩前沿形成的线条共同流向车身侧面，形成了一道完整的曲线。与此同时，横条的条数和粗细也没有一定之规。对于大车来说，横条数量会较多，且较细。而对于小车来说，横条数量则较少，但较粗。

    对于“越”概念车来说，这也是魂动设计的最新体现。在这辆车上，设计师采用了流线型的车顶、修长的发动机罩、大倾角的快背式车尾等元素。具体到工程方面，由于排放法规的要求，发动机排气部分需要增加净化装置，因此，发动机与防火墙之间的距离需要加大，这也为修长的发动机罩提供了工程上的可能性。

    编辑点评：这次与马自达共同经历的欧洲之旅让我们更加深入地了解了马自达品牌的特点。对于这样一家小企业来说，想在如此激烈的竞争中生存发展，就必须有自己的独门绝技。好在这几年，马自达已经找到了“魂动设计”和“创驰蓝天”两大法宝。“魂动设计”能保证马自达车型都具有高颜值，而“创驰蓝天”则保证马自达在产品的技术层面掌握了属于自己的核心技术。

    虽然“创驰蓝天”技术对于很多人来说，未必能够理解，但马自达车型那种好开好用的特点是能够明显感受得到的。可以说，这种让大多数人觉得好开的感觉这就是“人马一体”精神的最佳体现——就像一名骑士和自己的马匹心有灵犀一样。

    一辆好看好开还不贵的车，难道不是消费者所需要的吗？在这方面，马自达的确做到了。