[XCAR X Ring 原创]

    由爱卡汽车编辑部独家策划的X Ring大型多车油耗测试活动已经进行了两季。在前两季中，我们集结了不同车型类别、不同定位的车型进行“混战”，为的是让大家对于不同类型的车辆在真实路况下的油耗及性能表现有个初步认识。而此次，我们集结了四款在定位上十分接近的中大型豪华轿车，通过我们残酷而严谨的测试，让它们在同一个舞台上进行PK。通过对比，更能够直观地表现出它们各自的特点。

    这四位主角并没有电影《神奇四侠》中主人公具备的神奇技能，不过相比市面上见到的绝大多数车辆来说，驱动它们的不仅有传统的发动机，还有代表着未来的电力——没错，这四款中大型豪华轿车都是如今最为时髦的混合动力车型。如果在五年前，这样的对决是绝没有可能发生的，而如今，我们却轻而易举地集结了四位势均力敌的选手，让人不可不感慨如今人类技术进步的速度。下面我们先来“纸上谈兵”，看看这四位选手都有哪些独门秘籍。

    雷克萨斯ES300h

    独门秘籍：LHD混动技术

    作为首家将混合动力技术投入市场的企业，丰田对于混合动力技术可以说已经掌握得炉火纯青。而作为丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，继承丰田的技术可谓水到渠成的事情。虽然雷克萨斯称之为LHD（Lexus Hybrid Drive，雷克萨斯全混合动力技术），但是这套技术同丰田的HSD技术并无太大区别。而ES300h则是雷克萨斯旗下最新的一款采用LHD技术的轿车。

ES300h具备了ES车系最新的外观特征。

    从外观来看，ES300h同普通的ES车系并没有太大的区别。只有从车头的蓝色徽标以及车身散落的hybrid标识表明了它“环保大使”的身份。

车尾字母低调地表明了它“环保大使”的身份。

    在内饰方面，ES300h同样同普通ES一脉相承，竹木等材质的使用突出了东方对于豪华独特的理解。位于换挡杆后方的EV模式按钮是混动车型独有的配置。

ES300h的内饰同普通ES并无太大区别，完全不需要适应。

这个按钮是ES300h独有的配置。

    而说到ES300h所采用的混合动力系统，则是所有参赛选手中最为复杂的。这套名为LHD的混动系统由发动机、电机、蓄电池以及一套动力分配装置构成。之所以说它复杂，是因为这套系统具备三条动力传递路线，发动机和电机几乎完全可以按照自己的节奏运转互不干扰，从而使整套系统的效率达到最高。如果从结构上来说，ES300h这套混合动力系统应该称之为“混联式”。

    ES300h的动力系统不仅结构复杂，而且发动机也针对混合动力系统进行了优化。车辆搭载的代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机最大功率为118kW ，峰值扭矩213Nm，通过采用阿特金森循环进一步提高了热效率。而电动机的最大功率则为105kW，峰值扭矩270Nm。系统综合最大功率151kW，其工信部综合油耗仅为5.4L/100km。

    作为混合动力技术的代表作，ES300h如今已经成为在中国销量最大的混合动力轿车。它的实力毋庸置疑。那么它能否像前两季X Ring中的雷克萨斯车型一样夺冠？让我们拭目以待。