神奇四侠降临! 爱卡X Ring第三季启动

    讴歌RLX混合动力

    独门秘籍：超跑底盘附体

    英菲尼迪Q70L的3.5L发动机性能最高？说这句话千万要小心，因为此次X Ring还有另外一位不速之客——讴歌RLX混合动力。

    这款车同样也是讴歌这个豪华品牌的旗舰。虽然讴歌的轿车业务在中国并没有太大的起色，但这不妨碍它向我们炫耀自己独创的“黑科技”。这款车型定价超过了100万元，令其成为了此次比赛中身价最高的选手。它究竟有何底气？让我们来一探究竟。

    不得不说，本田的这个豪华品牌的确应该在外观设计上下下功夫了。这款讴歌的旗舰从外观上来看同雅阁有着千丝万缕的联系，让人很难接受它那超过100万元的售价。

RLX的外观设计太低调了。

    但是，我们千万不要被它的外表所蒙蔽。因为它几乎集成本田所有的“黑科技”于一体。如果我说它的这套混动系统同讴歌即将推出的旗舰超跑NSX如出一辙，大家是否会对它刮目相看？

SH-AWD（四轮驱动力自由控制系统）带来了超凡的操控性。

    而在车内氛围的营造上，讴歌似乎仍然不太擅长：尽管材料和工艺无可挑剔，但是在设计和造型上丝毫显示不出任何豪华的气氛。

车内布置简洁，但是缺乏豪华感。

    当然，这不妨碍它成为所有参赛选手中最具运动天赋的一位。首先，RLX采用了讴歌引以为傲的SHSH-AWD混合动力四轮驱动力自由控制系统——关于它的名称我并没有拼写错误，讴歌的确给它起了这么一个拗口的名字，大概这也符合他们一贯以来的特色。SHSH-AWD代表了Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive，官方称谓多动力操控四驱系统。

    作为四名选手中惟一一个使用四驱结构的车型，RLX混合动力在底盘结构上可谓集本田技术的大集，其精华就在于这套四驱系统中。同对手不同的是，它在后轴上集成了两个电动机来驱动后轮，没有传统四驱车型贯穿底盘的传动轴。不仅如此，后轴电机还能够根据需要主动分配输出扭矩的大小，从而令RLX在弯道中具备了主动转向的功能。即将推出的NSX旗舰级超跑所采用的也是这套SHSH-AWD系统，不过在NSX上发动机中置于座椅的后方，双电机系统置于车辆的前轴而已。

RLX并没有传统四驱车型的中央传动轴。

后轴的双电机，可以主动分配轮间的扭矩。

    作为动力系统的核心，在RLX混合动力身上装备的这台3.5L V6直喷发动机最大功率达到了279kW，最大扭矩368Nm，完全是超跑级的表现，令对手相形见绌。

    说了这么多，这款车似乎仅关注于动力和操控的表现，但是其7.8L/100km的综合油耗证明了它的这套混动系统同样高效。但是考虑到其超过100万的售价，还是多少有些令人唏嘘。它在此次X Ring中会有怎样的表现呢？敬请关注我们的后续报道。

    编辑点评：“神奇四侠”悉数亮相完毕，想必大家对于它们的实力和特点已经有了基本的了解。但是“纸上谈兵”毕竟还是有着很大的局限性，它们实际开起来究竟如何？在我们严酷的测试中它们的油耗表现究竟如何？长时间驾乘舒适性如何？相信大家在我们的X Ring后续报道中找到答案。