C Coupe 0-100km/h 加速测试:
全力起步时,当300Nm的动力传递到后轮时会伴有短暂的打滑,好在电子程序及时介入抑制了这个现象,但也在加速的初段耽误了一点时间,最终加速成绩为7.62S,不过这个成绩还是要好于官方给出的7.9S。
C Coupe 100-0km/h 制动测试:
C Coupe的刹车采用的是前四活塞+大直径打孔通风盘的组合,所以在全力制动时的制动力还是非常不错的。ABS介入时的感受比较柔和并不突兀,底盘悬挂对车身的支撑也比较到位整体非常的稳定,最终成绩锁定在38.6米。
C Coupe18米绕桩测试:
由于C Coupe的ESP不能全部关闭,每当车辆逼近极限的时候电子程序就会及时的介入帮你修正回最初的路线上,保证了驾驶者的安全。在进行连续绕桩时方向盘的阻尼适中、车头指向性精准再加上不错的车尾循迹性,以及悬挂给予车身的足够支撑,让整个绕桩过程变得轻松有趣。
出众的套件版比普通版贵1万,多的可不止是运动套件和专属的红色车漆,光这俩东西他也不敢收你1万,就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌,还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么,ID3都能给你配上座椅通风了,这回你觉得这一万花的值么?
车企改款一辆车和我们改脚本一样,一个听消费者的需求,一个听老板的需求,告诉你让你修改,你改少了吧,不痛不痒没感觉,改多了又怕还不如之前,更不喜欢,这个度很难拿捏。
作为奥迪全球销量支柱,第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔:车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效,下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线,这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30,虽不及小鹏G7的0.23,但通过优化侧裙与格栅导流板,在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!