奔腾B30的内饰设计与外观一样中规中矩,并没有太过出彩的设计。毕竟这个级别的家用车能够做到简单实用故障率低就足够了。
空调出风口在屏幕下方是个大胆的设计,但个人认为可能会阻挡空调的送风效率,如果后排没有配备出风口则更加明显。
多边形的大量应用是艾瑞泽5的特征,中控台与整体内饰设计相结合感觉还不错,为入门级家用车增添了几分设计感。
多媒体系统和空调系统分为两个平面,设计逻辑更加清晰,也大大降低了误触几率。艾瑞泽5与奔腾B30一样都是手动单区空调。
奔腾B30的双炮筒仪表盘是现在最为流行的设计,简单且耐看。中央的黑白屏幕能够显示绝大多数车辆信息,足够实用了。
奔腾B30的手动变速器能够满足日常驾驶需求,而且还能让手动爱好者获得一些换挡乐趣。当然,B30也有自动版本可以选择。
艾瑞泽5也是双炮筒设计,不过进行了一些变形。仪表内的数字标定也扁平化设计,更加清晰也更易读取。
同样是5MT变速器,在这个级别并不罕见。同款发动机手动车型加速感也会比CVT车型稍明显一些,可以依靠拉高转速压榨更多的扭矩。
奔腾B30车载系统可以连接手机,能够进行语音操作电话及蓝牙播放音乐功能。不过屏幕的可视角度和防眩光能力却令人有些担心。
艾瑞泽5的屏幕设计就要合理一些,但分辨率也不能达到令人满意的效果,不过作为这个价位的家用车来说已经够用了。
目前在入门级别车型当中,能够搭配7寸左右大屏幕的车型并不多,也有的车型只有顶配车型才有搭载。而且这两款车载系统都能连接手机实现一般功能,但要实现投影功能还需要额外下载手机软件。从这里能够看到奔腾和奇瑞对这两款入门家用车的诚意,也希望用提高配置来让消费者对于自主品牌的固有看法有所改观。
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