艾瑞泽5的驾驶空间中规中矩，模特身高176厘米，调整好标准坐姿之后距离车顶还有一拳距离，能够获得一个较为宽裕的驾驶空间。
后排的头部空间则因为车身高度和线条的原因有所减小，仅有四指左右的余量。不过因为2670mm轴距的原因，腿部空间还有近三拳的空间，实属不易。
由于目标是家用车型，除了保证舒适的驾乘坐姿和空间之外，设计合理的储物空间也是提升好感和实用性的利器。艾瑞泽5的中控台下方、换挡杆后方都设置了储物格和杯架，前后车门和后排中央扶手都有杯架，能够保证日常实用时的便利性。
奔腾B30的驾驶空间也满足了要求，不过由于驾驶坐姿偏高，头部空间只有四指左右的余量。
不仅前排座椅偏高，后排同样有这个问题。头部空间与前排一样均为四指，腿部空间为两拳。虽然并不局促，但与艾瑞泽5比起来就略逊一筹。看来轴距的长短对腿部空间的影响还是很大的。
奔腾B30的车内空间相比起艾瑞泽来说有些局促，就连储物空间上也能看出一些不足。虽然该设计储物位置的地方都会有杯架，但空间不甚规整，得不到很好的利用。而且后排没有中央扶手杯架，只在前排的扶手箱后面有一个很浅的杯托。
奔腾B30的发动机舱盖使用手动支撑杆，这无可厚非。但取消隔音棉的设计明显就是为了降低成本，这也是为什么B30在加速中会有较大发动机噪音的原因。
艾瑞泽5同样使用手动支撑杆，但位置在左侧，比较方便大部分人使用右手在机舱内进行操作。发动机盖上的隔音棉能够有效隔绝发动机的噪音，进一步提升车内驾驶感受。
奔腾B30使用钢制轮圈的非全尺寸备胎，随车工具有专门的位置固定。
艾瑞泽5的备胎同样为非全尺寸，由于后排座椅空间加大导致备胎坑后移，再没有合适空间安置随车工具，只用一个尼龙袋包裹。
在车内空间和实用性对比中发现了一些端倪，两款车各自有出彩也有不足。奇瑞艾瑞泽5的空间明显要好于奔腾B30，这与车身尺寸及轴距不无关系。发动机舱的隔音棉也是诚意的一种体现，但备胎的位置及工具安置又显露出了自主品牌还要继续提高的地方。
明天蔚来第三品牌萤火虫就会上市，这次也是铆足了劲，打算上市即交付。趁着还有时间，我给大家再过一遍这个萤火虫。首先，这个车的颜值饱受争议，你听听大家给它起的外号就知道了，什么“六眼飞鱼”、什么“像剃须刀的灯”、“三眼煤气灶”。说实话，斌总，你别看咱俩是合过影的关系，但我该说还得说。
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