奔腾B30和艾瑞泽5都属于入门级家庭轿车，所以在行驶感觉上就要以家轿的标准来衡量。对于普通的驾驶者来说，它们就是代步工具，能够载着家人正常出门就好，能够保证日常使用时应付铺装道路就够了。
B30在绕桩时车身姿态有着明显侧倾，但这并不是它的桩间极限。应该还能更快直到出现推头现象。
艾瑞泽5在应付绕桩项目的时候要显得更稳健一些，是得益于比奔腾B30更长的轴距和更低的车身。
彻底向舒适性妥协的奔腾B30能够给你一个舒适的旅途，长途驾驶也能保证一定的舒适性。只是在遇到较大的颠簸和坑洞的时候你会明显感受悬架系统的哀嚎。
由德国本特勒公司负责调校的悬架系统能够提供不错的舒适感，但行驶质感还有运动性能还是不要强求了，毕竟这不是它们的目标取向。
两款自然吸气发动机搭配手动变速器的家庭用车注定不会有出色的加速成绩，能够轻快平稳的起步就已经能获得高分了。如果对动力还有更高要求，后期会有增压发动机可供选择。
在整个行驶过程中，艾瑞泽5的悬架表现要比奔腾B30更好一些。尤其是后悬架能够更有效地控制车身姿态，能减小没有用处的晃动。这也是制动距离出色的一个很大原因。
在加速感受方面奔腾B30明显要加强，虽然用时更短一些，但发动机转速升高后不加掩饰的噪音直接就传递到车内，这一点还是很影响驾乘舒适性的。
不要奢求这个级别的车辆动力有多充沛，能够称得上够用就已经是良心配置了。毕竟使用环境和用车需求是不同的，这一点做的都还不错。
两辆车都属于易于驾驶的车型，电子助力转向系统能够轻松地执行指令，是一个提高日常舒适性的加分项。
奔腾B30和艾瑞泽5是完完全全地称职家轿，也是自主品牌车型中比较出色的两款车型，能够达到车型设计之初的需求，就已经是成功了。
编辑点评：自主品牌车型能够有今天的成绩，一方面是来自市场的需求，另一方面就是对手们的竞争。虽然现在的自主品牌较之以往已经有了长足地进步，但相比起同级别的标杆车型来说还是有一定差距，正式因为这些差距才够刺激自主品牌不断发现不足和短板，才能不断地进步。
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92025-09-09
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42025-09-09
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