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爱卡SUV专业测试启辰T70 2.0L CVT车型

445 大图 37

: 王炜晨 2016-09-01 00:00:15 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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2、操控性

说实话，无论从哪个角度看来，启辰T70(参数|询价)的定位都应该和运动没有太多关系。只要车辆能够保证一个相对好开的驾驶感受，对于这种级别的城市SUV来说，就是十分不错的表现。就启辰T70的实际表现来看，也倒是符合这样的定位。

较软的悬架设定使得启辰T70对于轻微的震动控制的很好，但是在一些长波震动上，会出现些许多余的跳动。悬挂部分对于弹簧回弹的控制并不是十分完美。

另一方来看，这样较软的悬挂也使得启辰T70并不具备很好的运动性能。车型在过弯或者紧急变线时，侧倾较为明显。

当然这样的设定也自然不会有太多的路感可言。不过对于乘客来说，启辰T70柔软的悬挂也确实能够保证他们在车内的舒适。

柔软的悬挂设定是启辰T70处于定位方面的考虑。这样的悬挂设定可以很大程度上的保证车内乘客的舒适程度。但是一方面也将启辰T70和“运动性”划分了界限。

整套动力总成给人的感受也和底盘相一致。2.0L+CVT变速箱的表现，还是一如既往的"日产风格”。如果不紧不慢驾驶的话，还会给人一个相当友好的驾驶感受。

车辆在油门踏板的调校上显得十分灵敏，所以只要你对动力的要求不是特高的话，这套动力总成并不会让你明确的感觉到很肉。

车辆在转向助力方面的设定让我有些不解。启辰T70采用的电动转向助力在低速时的助力也显得有些偏沉。这点如果和同行的另一款日系SUV相比就显得十分明显。显然这并不是太符合车辆自身的定位。

所以就这样的表现看来，我们把启辰T70定性为一款主打舒适性的城市SUV。驾驶感受和日产逍客(参数|询价)真的很像。整体感觉这个车并不难开，相反的启辰T70表现的足够友好，尤其是对于车内乘客方面。当然，如果驾驶者过于强调“加速感、操控”等等词汇的话，那么显然启辰T70并不是很适合你。所以，我们对启辰T70在操控性方面的最终得分为5分（满分11分）

3、四驱系统

目前上市的启辰T70所有版本车型并未配备四驱系统，不过根据其底盘上中央传动轴的预留位置来看，在设计时启辰还是为T70的四驱版本留出了空间。至于最终四驱版本何时能够上市，还得按T70的市场表现而定。不过即使启辰T70未来推出了四驱版车型，按照日产逍客的例子，启辰T70也只会配备一套最为城市化的适时四驱系统。

目前在售的启辰T70并没有配备四驱版本的车型。所以在这一项中，启辰T70并不能获得分数。

4、越野能力

目前启辰T70并未公布车辆具体的接近、离去角等信息，不过其204mm的最小离地间隙在城市SUV中还算是合格的成绩。另一方面，我们可以根据逍客的车身数据，来粗略的估计一下启辰T70的车身参数的。由于启辰T70的车身尺寸比逍客更大，并且增加出来长度主要都位于车尾，所以车辆的离去角数据肯定不会比日产逍客更好。

启辰T70相比于老款逍客来说，车身尺寸更大，并且增加的长度全部聚集于尾部，所以理论上离去角肯定不会比逍客更好。

所以最后，我们分别根据启辰T70 2.0L CVT睿享版在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了自由侠(参数|询价)在驾驶性能上的最终成绩。

驾驶性能（满分40分）
评价类别	满分	得分
动力与刹车	13分	6分
操控	11分	5分
四驱系统	9分	0分
越野能力	7分	2分
驾驶性能总分	40分	13分
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