[爱卡汽车 SUV频道 原创]
启辰T70作为品牌中的首款SUV车型，从上市开始就一直背负着“老款逍客换标车”的名声。但是在我看来，启辰T70确实启辰品牌中，真正开启自主设计的一款重要车型。说实话，如果启辰T70真的是一款便宜好开的城市SUV，那么谁又会在乎它到底是不是“逍客”呢？
启辰T70亮点解析
爱卡SUV评价体系：针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与制动（满分13分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分11分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性 |
| 四驱系统（满分9分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（满分7分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
1、动力与刹车
启辰T70上面的这台2.0L发动机最大功率108kW（144Ps），峰值扭矩198Nm。多款车型服役过，在稳定性上没有什么可挑剔的。
由于启辰T70 2.0L CVT睿享版自重只有1.4t，所以2.0L的发动机拖动着这样的自重，并不会有太多的负担。而74.2kW/t的推重比数据，在自吸车型中也还算是看得过去成绩
虽然说推重比数据不错，但是最终11.5秒的百公里加速成绩确实不够让人满意。CVT变速箱是拖累启辰T70加速成绩的一个原因。
在刹车测试中，启辰T70表现还是相对稳定的。整个过程中都刹车系统没有出现太大的波动情况，ABS系统介入的时机也还算合适，最终41.31米刹车成绩属于中等水平。只不过由于悬挂较软的原因，车辆在刹车时的姿态并不是很好。
启辰T70的百公里刹车成绩为41.31m，在同级别车型中属于中等水平。整个过程中刹车系统都表现的相当平稳，没有太多的波动。
启辰T70在轮胎方面相当厚道，该级别车型中使用普利司通动力侠系列，轮胎尺寸215/60 R17。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
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42025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
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