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爱卡SUV专业测试启辰T70 2.0L CVT车型

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二、乘坐感受

　　对于启辰T70这样的车型来说，车内乘坐感受才是最重要的一项。本身这样定位的车型，在加速和刹车方面就并非他的强项，如果能够营造出一个相当出色的乘坐感受的话，那么启辰T70也算是能有一技之长。

乘坐感受（满分30分）
评价类别	考察项目
空间（满分10分）	前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾厢最大及最小空间和实用性
舒适性（满分10分）	行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果
安全性（满分10分）	被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、空间表现

日产的车型向来在营造车内空间上有着不错的表现。启辰T70和老款逍客出自同一平台，二者轴距相似，但是启辰T70在车身尺寸上要更胜一筹。所以我们理应相信启辰T70会在车内空间方面给予我们一定的惊喜。

宽裕适中局促

启辰T70 空间舒适度：适中

前排头部空间
950mm后排头部空间
940mm前排腿部空间
750~1050mm后排腿部空间
680~920mm

虽然车辆在外观造型方面采用了些许跨界车的设计理念，但是这并没有过多的影响车内的头部空间。经过实际测量之后，从座垫上方到车顶，还有着95cm的空间。对于一般乘客来说是足够使用的。

在储物空间方面，启辰T70处于基本够用的状态。手套箱中可以固定水瓶的储物空间值得肯定。因为车辆使用了较为原始的机械式手刹，所以牺牲了一些该位置的储物空间。

启辰T70的后备厢在空间上可以让人满意。未放倒后排座椅时，车辆就已经拥有了91cm的后备厢空间，相较于老逍客来说，增加的车身尺寸都被拥有增加后备厢空间。但由于整个空间并分为一高一低两个平面，所以使得后备厢空间的利用率受到了一些影响。

2、乘坐舒适性

对于启辰T70 2.0L+CVT的动力组合来看，保证平顺性功力自然不用多说。由于CVT变速箱自身的原因，使得CVT变速箱的换挡冲击，也是所有变速箱中最小的一个。

启辰T70上所配备的XTRONIC CVT变速箱在平顺性上没有什么可挑剔的地方。平顺性向来是CVT变速箱最为出众的优点，而一直坚持CVT变速箱的日产，更是如此。

而就整体的悬架而言，启辰T70属于相当软的一类，尤其在后悬挂方面。这样的悬挂设定自然能够过滤掉大部分的震动，但是也会带来诸如制动时点头明显的情况。

在车内的噪音控制方面，启辰T70超额的完成了该级别车型应有水准。怠速时的噪音被控制在39.3分贝，这是一个相当不错的成绩。即便是等待车速提高到80km/h，其车内噪音也只有62分贝。

和老款逍客相比，启辰T70新增加的大尺寸多媒体屏幕绝对是提升车内舒适性的亮点之一。

在本次试驾的高配车型上，装配了双区独立空调，但并非是自动空调。

后排的出风口是提升车内舒适性的一个非常重要的配置之一。

启辰T70的座椅方面主要以舒适性为主，并不能够提供太多的包裹性。较为松软的座垫可以为驾驶者在长途驾驶减轻不少疲劳。

后排座椅的坐垫长度并不算太短，并且靠背角度调节的范围尚可接受，很容易找到一个比较舒适的坐姿。

3、安全性

在启辰T70上市之后，参加了2015年的第四批次的C-NCAP碰撞测试，获得了54.9分的五星成绩。就这个成绩来看，启辰T70在车辆安全性能方面，还是十分有保障的。

启辰T70在C-NCAP测试中获得了54.9分的五星成绩。从碰撞测试最终的成绩来看，其在正面碰撞上尤为出色。

在高配车型上，启辰T70配备了包括侧气帘在内的6安全气囊以及可溃缩式的转向柱等被动安全配备。

除了车辆的被动安全，车辆在主动安全方面的配置并不算多。不过对于这样价格的车型来说，并无可厚非。全车内能够算是主动安全配置的，也就只有全景摄像头这一项而已了。

启辰T70在车辆的主动安全配置方面，并没有太多的涉及。只有所配备的全景摄像头能够称得上是主动安全配置。

所以综上所述，我们对于启辰T70 2.0L CVT睿享版车型在乘坐感受方面的最终得分为：