马自达CX-5/本田CR-V对比评测 动态篇

　　[XCAR 测试 原创]

　　前篇我们已经为大家带来了CX-5与CR-V的静态评测内容。接下来，我们将为大家带来这两台车的动态测试内容，包括性能测试、道路驾驶体验以及油耗测试。

点击下图回顾CX-5对比CR-V静态篇内容：

◆动力参数介绍

　　此次测试的CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，该发动机采用缸内直喷、“Dual S-VT”双可变气门正时以及电子控制节气门等技术，压缩比高达13:1，同时采用4-2-1形式的排气设计，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。

与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。

　　CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机，该发动机采用VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。与发动机搭配的一台是CVT变速箱，拥有S挡和L挡。

CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。

与发动机搭配的一台是CVT变速箱，拥有S挡和L挡。

◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试中，CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步，起步后加速势头比较猛，变速箱的换挡速度令人满意；而CR-V由于保护CVT变速箱，起步转速仅为1500rpm，起步后速度提升得非常线性，但由于搭载CVT变速箱的缘故，主观感受略显平淡。此次测试的两台车都配有四驱系统，在起步瞬间均没有出现轮胎打滑现象。

在加速测试中，CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步，起步后加速势头比较猛；CR-V由于对CVT的保护，仅能在1500rpm左右的转速起步，主观感受略显平淡。

◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试中，CX-5刹车踏板的脚感更好，制动力输出也更加均匀，CR-V的刹车前段偏软，另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差，在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。

在刹车测试中，CX-5刹车踏板的脚感更好，制动力输出更加均匀，CR-V的刹车前段偏软，另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差，在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。