[XCAR 测试 原创]
前篇我们已经为大家带来了CX-5与CR-V的静态评测内容。接下来，我们将为大家带来这两台车的动态测试内容，包括性能测试、道路驾驶体验以及油耗测试。
点击下图回顾CX-5对比CR-V静态篇内容：
◆动力参数介绍
此次测试的CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，该发动机采用缸内直喷、“Dual S-VT”双可变气门正时以及电子控制节气门等技术，压缩比高达13:1，同时采用4-2-1形式的排气设计，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。
CX-5搭载的是2.5L SKYACTIV-G系列创驰蓝天发动机，最大功率144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。
与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。
CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机，该发动机采用VTEC+VTC(即可变气门升程+可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。与发动机搭配的一台是CVT变速箱，拥有S挡和L挡。
CR-V搭载的是代号为K24V6的2.4L地球梦自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。
与发动机搭配的一台是CVT变速箱，拥有S挡和L挡。
◆0-100km/h加速测试
在加速测试中，CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步，起步后加速势头比较猛，变速箱的换挡速度令人满意；而CR-V由于保护CVT变速箱，起步转速仅为1500rpm，起步后速度提升得非常线性，但由于搭载CVT变速箱的缘故，主观感受略显平淡。此次测试的两台车都配有四驱系统，在起步瞬间均没有出现轮胎打滑现象。
在加速测试中，CX-5的变速箱允许发动机在2500rpm左右的转速起步，起步后加速势头比较猛；CR-V由于对CVT的保护，仅能在1500rpm左右的转速起步，主观感受略显平淡。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试中，CX-5刹车踏板的脚感更好，制动力输出也更加均匀，CR-V的刹车前段偏软，另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差，在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。
在刹车测试中，CX-5刹车踏板的脚感更好，制动力输出更加均匀，CR-V的刹车前段偏软，另外前悬挂对于车身的支撑也要相对较差，在刹车时车头下探幅度要比CX-5更大。
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
82025-09-19
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
作者：智电出行
02025-09-17
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
132025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
22025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
06:42
03:08
03:15
03:17
京公网安备 11010102004670号