RX5/途观/昂科威/CR-V 对比测试（下）

　　荣威RX5驾驶感受

　　我们在聊到荣威RX5的时候都会很自然的和其兄弟车型名爵锐腾去对比，他们有着同样的动力总成，但荣威RX5摒弃了锐腾相对生硬的悬挂以及更加强调动力输出的变速箱与发动机匹配，这些改变都让RX5变得更加舒适。

RX5的动力表现是几台车中最好的一个，MGE 2.0TGI发动机在2500rpm就可以爆发出峰值扭矩，起伏山路中丝毫不会感觉动力缺失。

悬挂在兼具舒适性的同时，在弯道中还可以提供良好的支撑力，但是那种底盘的高级质感RX5还是有待提升。

三辐式方向盘提供了出色的握感，转向手感顺滑，随着速度的提升转向手感变沉的很线性，这点十分出色。

在应对非铺装路面时，RX5对细碎震动过滤稍差会出现轻微的跳动，面对较大的起伏路面时，悬挂行程长的优势表现了出来，悬挂迅速的压缩回弹，整个过程完成的干净利索，舒适性很好。

　　大众途观驾驶感受

　　途观作为一款德系SUV的代表，在整体驾驶感受上也同样有着浓浓的“德味儿”，在拥有良好操控性的同时与舒适性做到了很好的平衡，在发动机与变速箱的匹配上也是非常的成熟，整体调校给人最深的印象就是均衡。

1.8T的动力表现不足以让这台途观称得上动力强劲，低转速扭矩方面表现出色，油门踏板的响应相对迟缓，这也进一步降低了它的加速感受。

在弯道中的途观表现的游刃有余，悬挂韧劲十足，并且可以提供十足的支撑力，车辆侧倾控制的很好。

转向整体十分出色，车身可以很好的跟随方向盘，美中不足的是方向盘在中间位置的时候存在一些虚位。

在非铺装路面，途观的底盘整体表现出了很好的刚性，对于小幅度的震动有着不错的过滤效果，但面对较大的起伏使车内震动比较明显，并且会在车内出现共振的现象。

　　别克昂科威驾驶感受

        昂科威有着这几款车型中最小的排量，但这并不代表它的动力输出很差，但7速干式双离合变速箱的弊病在昂科威上表现的十分明显。底盘有着出色的行驶质感，虽然没有28T车型的电磁悬挂系统，但在滤震性上一样非常出色。

虽然采用的是一台1.5T小排量涡轮增压发动机，但动力方面的表现还是完全够用的，只是7速干式双离合变速箱确实有些拖后腿。

昂科威的悬挂调校偏向舒适又不会给你过于松散的感觉，整体表现十分线性。

转向手感十分轻柔，非常适合日常驾驶，但这种轻柔的手感不会让你觉得缺乏高级感，是一种很特别的调校感觉。

昂科威在非铺装路面的表现很好，轻微的震动都会被过滤掉，并且不会有多虑的跳动。

　　本田CR-V驾驶感受

　　CR-V表现出了舒适的驾驶感受，虽然没有亮点与特色，但也没有明显的短板，动力输出平顺、转向系统回馈力度适中、悬挂柔软舒适，所有的这些结合在一起营造出了一种和谐轻松的驾驶氛围。

2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱在很多情况下可以满足使用需求，但在急加速时受限于CVT变速箱的特性，只能等待转速缓慢攀升才能得到足够的动力输出。

悬挂在极限驾驶中表现过软，但是在正常驾驶时则能提供不错的舒适性，弯道中需要控制好车速不然车身侧倾就会非常明显。

CR-V的转向绝对谈不上精准，适度的回馈力度带来不错的舒适性，这就是CR-V的整体调校风格，强调舒适性，对操控性并没有过多的追求。

CR-V在非铺装路面上的表现较差，较软的悬架并没有展示出应有的舒适性，面对细小的颠簸过滤效果不好，伴随而来的是一些多余的弹跳，面对较大起伏路面时底盘的表现相对松散而且异响较大。

　　小结：在驾驶感受方面可以说四款车各有特色，荣威RX5表现出很好的均衡性，不论是坡道上表现出的加速能力还是弯道内的悬挂的支撑性都可圈可点。