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爱卡SUV专业测试 英菲尼迪QX30极限版

第 1/6 页:加速刹车有惊喜
第 1/6 页:加速刹车有惊喜第 2/6 页:底盘扎实 操控性不弱第 3/6 页:舒适性与安全性值得肯定第 4/6 页:车辆内饰与奔驰GLA同源第 5/6 页:英菲尼迪QX30配置表第 6/6 页:一张图了解爱卡SUV评价体系
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  近年来,作为日系豪华品牌的一员,英菲尼迪动作连连,率先推出合资车型,随后部分车型官方降价,极大地提升了品牌竞争力。随着SUV的持续火爆,英菲尼迪在国内也是重拳出击,在QX30上市后,英菲尼迪的SUV车型达到了5款,走在了一众竞争对手的前列。本次我们测试的英菲尼迪QX30是指导价为38.98万的2.0T四驱极限版(以下简称QX30),也就是该车型的顶配版本。

英菲尼迪QX30评测体系

  首先说明的是,我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV,我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个维度,进行测试和评价。而这4大维度,又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑的驾驶与测试后,会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

英菲尼迪QX30评测体系

  英菲尼迪与奔驰达成合作,而QX30是两者合作的第一款SUV车型,车辆与奔驰GLA共享大部分技术,外观与内饰有相似的地方,发动机与变速箱则完全一样。也可以这么说,QX30就是英菲尼迪版的奔驰GLA。那么这台QX30到底与奔驰GLA有着怎样的差别呢,看完爱卡SUV评测体系必有答案。

一、驾驶性能

  作为车辆最重要的指标,驾驶性能占据总分的40%,它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判:

驾驶性能(满分40分)
评价类别 考察项目
动力与刹车(满分13分) 发动机功率及扭矩;变速箱换挡逻辑及平顺性;百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性(满分11分) 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统(满分9分) 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能(7分) 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

1、动力与刹车

  本次测试的QX30车型,搭载了一台源自奔驰的2.0T涡轮增压发动机。该发动机的最大功率为155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1200-4000rpm。从发动机参数来看,数据相当出色,发动机峰值扭矩转速非常早。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。此外,QX30部分车型还搭载了一台1.6L涡轮增压发动机,比较适合对动力输出要求不高的驾驶员。

英菲尼迪QX30评测体系测试车辆搭载了一台2.0L缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。

英菲尼迪QX30评测体系与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,并且采用了电子挡把,科技感十足。

  经过我们实测,QX30的百公里加速时间达到了7s。从数据上看,对于搭载了2.0T发动机的QX30来说,表现确实相当抢眼。刹车距离方面,车辆100-0km/h的刹车距离为36.20m,同样堪称出色,车辆动力系统有着很不错的传动效率。

 
英菲尼迪QX30极限版百公里加速7S 跑赢了72.7%的竞争对手

超跑阵营

高性能阵营

运动车阵营

民用车阵营

悠然阵营

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英菲尼迪QX30评测体系急加速的时候,车轮没有出现打滑,同时带来比较强烈的推背感。

英菲尼迪QX30评测体系车辆的刹车姿态很平稳,几乎没什么点头现象,36.2m的刹车成绩已经是跑车级的表现了。

  QX30全系配备了同一款轮胎。轮胎品牌为YOKOHAMA(优科豪马),轮胎规格为235/50 R18 97V,是一款偏向公路使用的轮胎,拥有很不错的运动能力,同时兼顾舒适与静音。

英菲尼迪QX30评测体系车辆配备了优科豪马轮胎,在运动能力上有很不错的表现。

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英菲尼迪QX30
本地参考价:22.78-35.68万 级别:紧凑型SUV 保修:4年或10万公里 生产方式:进口

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