就在这种惬意的氛围下,我们抵达了中午的用餐地点,没错,就是画面中的那个“杨氏川菜馆”。
如果我没猜错的话,这个饭馆主要面向的顾客应该是来来往往的货车司机们,风格粗放而又淳朴。
这样的风格反而受到了我们的一致好评,在我调节相机参数的空当,这些看上去并不精美的菜肴就已经有被一抢而空的趋势。
吃完饭后,我们继续出发,早晨被浓雾拖延的时间致使我们有可能天黑后才能抵达新都桥,为了尽量少走夜路,我们必须加紧步伐。
随着时间的推移,路上的景色变得荒凉起来,村庄的风格也发生了变化,这意味着我们已经开始进入藏区了。
渐渐的,雪山也出现在我们的视野当中,海拔上升所产生的效果也逐渐明显起来。
天色尚亮,我们抵达了此行的最高海拔4300米,我出现了轻微的高原反应,不过眼前的景色告诉我这样的代价绝对是值得的。
最终,我们也没能在天黑前抵达新都桥,不过还好汉兰达的灯光系统十分给力,领队的经验也非常丰富,我们顺利的抵达新都桥。
抵达酒店后,我下车时便感到一阵头晕目眩,不出所料,“高原反应”这个老朋友又来找我了。
在这里跟大家提个醒,产生高原反应时,切记不要盲目的吸氧,保持体温才是最重要的,睡觉时打开电褥子,温暖且充足的休息能够更有效、更彻底的缓解不适。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。