终于到了空间部分，相信很多全新X1的潜在消费者都是冲着它的空间来的。不错，基于UKL平台打造的全新X1得益于横置发动机布局的先天优势，为车头节约了更多可利用的空间，从而实现了车内乘坐空间的最大化。
前排座椅的功能性很棒，除电动调节外，还可调节靠背的包裹性以及坐垫长度。不过就实际乘坐感受来说，前排座椅的坐垫偏薄，坐上去会感觉有些硬。
身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，可获得一拳+三指的头部空间。
后排座椅的坐垫要比前排柔软一些，但坐垫长度有些短，长时间乘坐对于大腿的支撑还是差一些，而且就全新X1的后排空间来说，完全可以将坐垫做得长一点，这样后排舒适性会有很明显地提升。
后排座椅可按4/6的比例前后移动13cm。
保持前排座椅不动，同样的体验者坐入后排，可获得超过三拳的腿部空间，而头部空间也有一拳。
后排地板中间的凸起高度较高，但好在表面的面积够大，实际对中间乘客的影响并不大。
不过在实际体验后，我仍然有一点需要吐槽，那就是全新X1的座椅。前排座椅的功能性很棒，除电动调节外，还可调节靠背的包裹性以及坐垫长度。不过就实际乘坐感受来说，前排座椅的坐垫偏薄，坐上去会感觉有些硬，包裹性倒是不错，但舒适性一般。另外就是后排座椅的坐垫长度实在有些短，长时间乘坐对于大腿的支撑还是差一些，而且就全新X1的后排空间来说，完全可以将坐垫做得长一点，这样后排舒适性会进一步提升。
在标准状态下，全新X1的行李厢空间为505L，若将后排座椅靠背全部放倒，行李厢容积可扩展至1650L。
◆全新X1储物空间展示：
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