二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性 |
| 舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
1、空间表现
虽然吉利博越定位为紧凑级SUV，但是从车外看起来相当的魁梧。也正是因为这样的车身造型，使得车内也获得了不错的空间表现。总体而言车辆后排的头部空间优势明显，比我们之前测试过的几款合资品牌紧凑级SUV车型都要好。
吉利博越在车内乘坐空间方面有着不错的表现。无论是腿部空间还是头部空间在同级别的紧凑级SUV车型中，都是相对不错的。
吉利博越的座椅侧翼柔软，并不能提供很好的横向支撑，不过却保证了不错的舒适度。
但是关于吉利博越的座椅，我们也发现了一些问题：副驾驶位座椅位置太高，这并不是什么舒适的坐姿。过高的坐姿使得腿部也被垫的更高，对于一些身材不高的乘坐者来说，可能腿部会略感不适。最重要的是车辆副驾驶位置并不具备高低调节功能，这也使得这个问题被放大开来。
吉利博越副驾驶座椅位置太高，并且不具备高低调节功能。所以对于一些身高较矮的乘坐者来说，可能不会很舒服。
车辆后排座椅的头部空间确实值得称赞，作为一款紧凑级SUV，后排高度能够达到1m的水准可以说相当出色了。
车辆后排座椅的扶手设计的也相当精致。
吉利博越在储物空间方面的表现应该说是刚好够用的，每一处座椅都能够找到较为顺手的位置去放置杂物。
吉利博越在储物空间方面的表现可以说是刚好够用的，在各个座位附近都能够找到很顺手的储物空间。
吉利博越的后备厢空间相当平整，总体容量在同级别车型中显得较为适中。在未放倒第二排座椅的情况下，车辆拥有87cm的进深，而在放倒第二排座椅之后，这一数值变为183cm。值得注意的是车辆后备厢开口高度为85cm，说实话有些偏高。
车辆后备厢设计得十分平整，总体容积在同级别车型中也属于适中水平。在放倒第二排座椅后，车辆拥有着183cm的最大进深。值得注意的是车辆后备厢开口有些偏高。
出众的套件版比普通版贵1万，多的可不止是运动套件和专属的红色车漆，光这俩东西他也不敢收你1万，就算加上全车Alcantara内饰也不值啊。别慌，还有全LED矩阵大灯、前排座椅通风、加热。以前你敢想么，ID3都能给你配上座椅通风了，这回你觉得这一万花的值么？
作者：智电出行
42025-06-17
车企改款一辆车和我们改脚本一样，一个听消费者的需求，一个听老板的需求，告诉你让你修改，你改少了吧，不痛不痒没感觉，改多了又怕还不如之前，更不喜欢，这个度很难拿捏。
作者：智电出行
02025-06-17
作为奥迪全球销量支柱，第三代Q3的设计革新极具辨识度。分体式灯组堪称点睛之笔：车顶23像素模块组成的数字日行灯支持四套动态光效，下方矩阵LED大灯首次实现变道灯光警示 ——拨转向时路面会投射动态引导线，这种 “可视化安全交互” 比传统提示更直观。车身风阻系数降至0.30，虽不及小鹏G7的0.23，但通过优化侧裙与格栅导流板，在SUV造型中实现了风噪与通过性的平衡。
作者：智电出行
42025-06-17
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会，挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊：1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型，CLTC工况续航 620公里，百公里电耗13.4kWh（每公里电费不到7分钱），充电速度提升30%，30%-80%补能需19分钟。
作者：智电出行
02025-06-16
23.58万！小鹏G7这预售价一出来，很多人都说：定高了！还记得小鹏P7+吗？上市直接比预售砍了2万！G7这价格，妥妥的套路！等上市，20万出头那才是真实力！要是搁3年前，这价不得抢疯？可现在！雷军带着小米YU7要来了！价格战都打成修罗场了，G7还想靠低价？做梦！
作者：智电出行
182025-06-16
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