爱卡SUV专业测试 全新华晨宝马X1 25Li

    [爱卡汽车 SUV频道 原创]

    第一代宝马X1对于它的那些竞争对手来说，看似强大但并非无懈可击。虽然其拥有着宝马家族惯有的运动基因，但是对于这种入门级的城市SUV车型，“实用性”永远是消费者们首要的考察项目。而曾经的宝马X1却一直因为空间等实用性因素，被竞争对手狠戳着脊梁骨。

    但是当全新华晨宝马X1（以下简称全新宝马X1）来到我们面前时，我想该轮到它的那些竞争对手后背发凉了吧。UKL平台、加长的车身尺寸、更大的乘坐空间以及宝马特有的驾驶氛围，都让全新宝马X1成为了所有人都不能忽视的存在。

    X1的竞争对手并不怕宝马的操控，毕竟还有许多其他地方可以盖住其光芒。但就是这样一个十分注重车辆操控性能的品牌，竟然也开始注意舒适度、注意乘坐空间，并且还做得很好的时候。我想那些“忠实”的宝马粉丝也可以放下对于后驱的执念以及前驱的偏见，去拥抱这样一个独一无二的全新宝马X1了吧。

    首先说明的是，我们专业测试按照爱卡SUV评价体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、设计制造以及使用成本4个方面，进行测试和评价。而这4大方面，又会细分出几十个具体评分项。在5名专业编辑的驾驶和体验后，对车型打分并取平均值（满分100），最终判定该SUV的等级。

一、驾驶性能

    作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

    相信大家对于宝马N系列发动机早已有所耳闻，不过对进入UKL平台时代的全新宝马X1来说，N系列发动机早已经是过去时了。本次测试的全新宝马X1 xDrive25Li使用了一台代号为B48A20D发动机。从这个代号我们也能看出，该发动机是一台B系列（B）四缸（4）汽油(8）国产高功率发动机（D）

全新宝马X1 xDrive25Li使用的是一台B48系列的2.0T高功率版发动机。其最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1250rpm。

    从发动机参数的角度上来看，这台B48 2.0T高功率版发动机和老款N20发动机相比，大体相当。从其他角度上看，全新B系列发动机拥有着更小的体积以及更高的通用性、集成性。

    这台高功率版2.0T涡轮增压发动机即使和同级别的竞争对手相比，也很有优势。不仅发动机的最大功率全面领先，在响应速度方面也有更好的表现。所以，以这样的发动机动力参数来看，这台B48A20D发动机，确实没有辱没N系列发动机所打造下的来的良好声誉。

由于全新宝马X1使用的是横置发动机布局，所以上一代产品中为纵置发动机服务的ZF（采埃孚）8AT变速箱便不能继续使用。所以全新宝马X1选择了另一变速箱巨头爱信的8AT变速箱。

    虽然全新宝马X1和老款车型在变速箱挡位数量上相同，但是由于平台不同的原因，全新宝马X1使用了爱信的8AT变速箱，而并非是之前ZF（采埃孚）变速箱。

    全新宝马X1 xDrive25Li在加速性能方面的表现比老款更好，百公里加速时间达到了6.9s。如果是用那台2.0T低功率版本发动机相比的话，也应该和老款车型大体相同。所以我们认为全新宝马X1在动力方面的表现，和老款车型大体相同，甚至略好一些。

在高功率版2.0T发动机的帮助下，全新宝马X1在增加车长、车重等因素后，依旧还能够有着6.9s这样可观的加速表现，确实值得称赞。至少在加速表现方面，全新宝马X1比老款车型略有进步。

    在车辆的刹车测试中，全新宝马X1依旧有着十分强劲的表现。其100-0km/h刹车距离为38.4m，对于这样大小的城市SUV车型来说，这样的成绩确实值得称赞。并且车辆的刹车姿态也保持的相当稳健，有着宝马一贯的运动作风。

一辆好车不仅要跑的快，还必须刹得住。全新宝马X1在刹车测试中姿态保持的相当稳健，并且热衰退情况也不明显。最终38.4m的刹车成绩表现不错。当然这样的表现也和车辆的轮胎有很大关系。

    Y字型五辐轮圈不仅视觉上很有冲击力，其选择的马牌ContiSportContact5 SSR系列轮胎也同样很有看点。首先该轮胎SSR标志，说明这套轮胎也是宝马惯用的防爆轮胎。而该系列轮胎，被马牌定位为高性能运动轮胎，也从侧面表明了其更加注重车辆的操控性能。目前市面上，这条225/50 R18尺寸轮胎，售价大约在1750元左右。

全新宝马X1选择了马牌的ContiSportContact5防爆轮胎，轮胎尺寸225/50 R18。该轮胎被马牌定位为高性能运动轮胎，这也很符合宝马一直所营造的品牌调性。