[XCAR 测试 原创]
前言:名爵锐腾作为上汽名爵旗下的首款SUV车型,从上市之初便凭借其“8秒破百”的出色动力以及年轻时尚的外观设计,在中国品牌紧凑级SUV市场成功分得了一杯羹。在上市近两年后,名爵锐腾又推出了中期改款车型,新车的外观及内饰相比老款更加趋向年轻化,使其更加符合当下年轻消费者的口味。
改款后的全新名爵锐腾(为简化阅读,下文简称全新锐腾)在动力方面没有变化,新车共有8款车型,包括6款搭载1.5T发动机的20T车型,以及2款搭载2.0T发动机的30T车型。此次测试的是全系最顶配的30T自动四驱旗舰版,厂商指导价16.88万元。
此次测试的是锐腾30T自动四驱旗舰版,厂商指导价16.88万元。
其实在老款锐腾上市之初,其年轻时尚的外形就受到了诸多年轻消费者的青睐。而改款后的全新锐腾在外观方面虽然没有做出大刀阔斧的变化,但在细节处加入了更多的流行设计元素,使其更加符合当下年轻消费者的口味。
改款后的全新锐腾在外观方面谈不上大刀阔斧,但在细节处加入了更多的流行设计元素,使其更加符合当下年轻消费者的口味。
前脸最大的变化来源于进气格栅以及前保险杠的造型。另外,前保险杠两侧的LED日间行车灯的造型也有所变化。
车尾的变化来源于后保险杠,全新的设计也使其与前保险杠相呼应。30T车型的排气管为外露的双边双出,20T车型为隐藏式设计。
18英寸轮圈采用双色设计,轮胎选用的是来自米其林的PRIMACY 3ST系列,尺寸为235/50 R18。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。