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上汽荣威-

荣威eRX5

紧凑型SUV排名NO.26
[原创]

"芯"悦诚服 爱卡汽车试驾上汽荣威eRX5

第 4/4 页:极易上手的驾驶感受
第 1/4 页:细节之处彰显插电车型身份 第 2/4 页:科技感爆棚的内饰氛围 第 3/4 页:空间表现同级别处于中上游 第 4/4 页:极易上手的驾驶感受
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  eRX5目前可提供的两款车型,均搭载原本20T RX5上出现的那台1.5TGI直喷增压发动机上,以并联形式,增加了一台功率为65kW的电动机。虽然,这台1.5T发动机的最大功率为124kW(169Ps)/5600rpm,最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm,但官方给出的理论综合动力参数,最高可达到704Nm的峰值扭矩。与之相匹配的传动系统,为一台2挡EDU电驱变速箱。此外,eRX5还提供了三种驾驶模式选择,分别为运动、普通与节能。

爱卡试驾上汽荣威eRX5eRX5搭载了一台1.5TGI直喷增压发动机,以并联形式,增加一台功率为65kW的电动机,其官方给出的理论综合动力参数,最高可达到704Nm的峰值扭矩。

爱卡试驾上汽荣威eRX5与之相匹配的传动系统,为一台2挡EDU电驱变速箱。

爱卡试驾上汽荣威eRX5eRX5仍然采用了时下常见的前麦弗逊式独立悬挂,搭配后多连杆式独立悬挂。此外,虽然受限于电动机重量,但eRX5也仅比RX5重了50kg而已。

  如果说到整段试驾的驾驶感受,那么印象最深的莫过于eRX5的动力输出。虽然搭载了混合动力系统,但在油门踏板有效行程开始的同时,动力输出便明显被感受到。当我们把驾驶模式调至节能模式下,那么它便会如我们臆想中的一样,开始“精打细算”地释放动力。

爱卡试驾上汽荣威eRX5虽然搭载了混合动力系统,但在油门踏板有效行程开始的同时,动力输出便明显被感受到。当我们把驾驶模式调至节能模式下,那么它便会如我们臆想中的一样,开始“精打细算”地释放动力。

爱卡试驾上汽荣威eRX5伴随着驾驶模式切换的还有转向阻尼的变化,由重转轻的方向盘操控感,也更加符合一辆插电混动车型的驾驶感受。不过,阻尼的变化并未带来转向虚位,总体来说,它仍然是一台易控的SUV。

  车辆在低速行驶时,将仅依靠电动机驱动,而电机车型所特有的静音效果,也同样出现在这台eRX5上,但伴随着油门的深入,电流增大后产生的滋滋声以及随后加入运转的发动机,均以各自的轰鸣声,在一旁随时提醒着驾驶者目前的行驶状态。

爱卡试驾上汽荣威eRX5在低速行驶时,仅依靠电动机驱动的车辆,静音效果一流。但伴随着油门的深入,电流增大后产生的滋滋声以及随后加入运转的发动机,均以各自的轰鸣声,在一旁随时提醒驾驶者目前的行驶状态。

爱卡试驾上汽荣威eRX5由于传动系统匹配了一台2挡EDU电驱变速箱,以针对不同转速进行升降挡调节,进而提供了极为平顺的驾驶感受。此外,位于变速箱挡位右侧的“+、-”挡,还可控制车辆的动能回收强度。

爱卡试驾上汽荣威eRX5或许是由于SUV拥有长悬挂行程的先天优势,加之相对偏软的悬挂调校,让eRX5总是在努力地将路面上的琐碎震动,尽可能的化解掉。

  编辑点评:在面对国家如此积极鼓励的大环境下,新能源车型已逐渐被认可、被普及。而首当其冲的汽车品牌,便莫过于这些中国制造的品牌。而“互联网汽车”RX5的热销,也让上汽荣威重新站上高销量的舞台,作为衍生车型的eRX5,也是肩负了冲击新能源市场的重任。考虑到国家、地方,对于新能源车型的补贴政策,优惠后20万元出头的新车价格,也的确能够解决不少人着急用车的需要。

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荣威 自主SUV推荐
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荣威eRX5降价推荐

北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:5年或10万公里
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