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绽放的激情 爱卡试驾东南DX3 SRG手动版

第 2/4 页:内饰更加运动,活力四射
第 1/4 页:外观仅有细节变动第 2/4 页:内饰更加运动,活力四射第 3/4 页:乘坐及储物空间都很出色第 4/4 页:动力充沛,操控顺畅
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  东南DX3 SRG的内饰也如同外观一样进行了运动化改进,多处红色点缀带来了十足的激情,切换至运动模式后的红色灯效更是锦上添花。中控台上方则使用了软质发泡材料覆盖,进一步提升了质感。

试驾DX3 SRGDX3 SRG的内饰也如同外观一样进行了运动化改进,多处红色点缀带来了十足的激情,切换至运动模式后的红色灯效更是锦上添花。中控台上方则使用了软质发泡材料覆盖,进一步提升了质感。

试驾DX3 SRG 试驾DX3 SRG

试驾DX3 SRG该车的三辐式方向盘不仅外观运动,还采用了出色的人机工程学造型,握感颇佳。两侧的按键与拨钮逻辑清晰,操作便捷。

试驾DX3 SRG 试驾DX3 SRG

试驾DX3 SRG 试驾DX3 SRG

试驾DX3 SRG长按方向盘上的“SPORT”按键切换至运动模式后,原先的白色仪表刻度会立马变红,让人血脉喷张,驾驶欲瞬间涌上心头。

试驾DX3 SRG该车圆形出风口的设计灵感来自飞机的涡喷发动机,不仅精致美观,还进一步增添了运动气息。

试驾DX3 SRG 试驾DX3 SRG

试驾DX3 SRG9英寸超大触屏占据了中控台的很大一部分,也代替了大量物理按键。基于安卓系统打造的操作界面流畅顺滑,内置的车机互联系统也很强大。与此同时USB接口与AUX接口也一应俱全。

试驾DX3 SRG 试驾DX3 SRG

试驾DX3 SRG在早期耐力赛中,很多赛车会将钥匙孔设在方向盘左侧,以便车手上车后用左手启动赛车的同时,用右手进行换挡,以争取更多时间。DX3也使用了这种设计,将启动按键设在了方向盘左侧。

试驾DX3 SRG传统机械式手刹是手动挡车型的最佳伴侣,弧度较大的把手使得操作更加顺手。

试驾DX3 SRG电动全景天窗则是该级别车型中较为少见的配置,硕大的玻璃能为车内提供充足的采光。

试驾DX3 SRGDX3 SRG的车门也使用了红色皮料点缀,带来运动气息的同时,也为肘部提供了舒适的支撑。

 

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