打开车门后,熟悉的感觉扑面而来:无论是圆润的线条还是传统的“T”型中控,都同日产旗下的天籁或者奇骏一脉相承。相比于前代车型,楼兰的中控部分多少有些缺乏设计感。打个不恰当的比喻:在大屏触控手机普及之前,各种充满个性的手机让我们充分领略了工业设计之美,但如今,我们也就只能比一比谁的屏幕尺寸更大了——在大屏触控式交互普及的今天,车辆的中控部分也面临着同样的问题。
但是就使用体验来说,车内的人机工程学设计值得称赞:无论坐姿、方向盘的位置以及各个功能按钮的操作,对于大多数正常身材的人来说都没有任何问题。尤其中央扶手很好地承托住了小臂,并且右手可以自然地放在挡把上——此刻我脑海中立刻浮现出老美驾车悠闲地行驶在高速公路上的场景。
真皮包裹的方向盘有些纤细,3点和9点的位置与手掌的贴合度不算好。但是多功能按键逻辑清晰,方便盲操,并且不会发生误触的情况。
传统的机械式自发光仪表配合中央的彩色显示屏,显示逻辑清晰,内容丰富,转速表下方显示出了电力系统的工作状态。
在配置方面,楼兰混动显示出了几年前旗舰车型应有的水准:当车辆熄火之后,座椅自动向后方移动,方向盘向上方移动,为你进出车辆提供了尽可能大的活动空间;同时覆盖全车的真皮和装饰材质质感都无可挑剔;BOSE为楼兰调校的11喇叭音响系统低音效果令人音响深刻;不仅如此,还有并线辅助、主动刹车、线路保持等时髦的主动安全措施。但是,诸如手机映射、互联网接入、自动泊车等时下年轻人喜欢的配置则一律欠奉。
日产的这套娱乐信息系统功能丰富,但是界面和操作逻辑仍有提升的余地。
AUX和USB接口隐藏在挡把后方的储物槽内,没有预留线槽是一个遗憾。
全景影像系统是日产车系的特色配置,即便是“老司机”用过之后也会产生严重的依赖症。
之前对于一台豪华车的考量维度中,照顾后排乘客的周全程度绝对是一个重要的标准。好在这台楼兰车系中的旗舰没有令人失望:后排座椅加热、靠背角度调节以及后排乘客单独的娱乐屏幕,配合厚实柔软的“零重力座椅”,将这里变成了飞机公务舱。
楼兰混动为后排乘客提供了2个USB接口以及1个HDMI接口,以及座椅加热功能。
小结:在车内设计及配置上,这台车体现了人们当年对于一款豪华车型的要求。舒适、豪华的居家氛围为车主长途旅行提供了很高的舒适度。但是对于如今追求新奇时尚的年轻消费者来说,多少有些缺乏诱惑力。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。